ルノー カングー 「圧倒的な燃費とトルク」のユーザーレビュー

圧倒的な燃費とトルク

2021.8.1

総評

経済性を目的にするのではなく、本国仕様にもっとも近いというロマンや古き良きディーゼルを楽しむための車だと思います。
もっとカッコよくて静かでよく走る車はいくらでもあるのに、カングーのデザインが好きでディーゼルでマニュアルに乗りたいという、ごく一部の人のためのモデルです。

満足している点

従来のガソリンのカングーの良さはそのままに
・燃費
・トルク
が圧倒的に向上しています。

特に燃費は
高速　25〜30km/L
一般道　16〜20km/L
くらい出ているようです。
航続距離は1500kmと表示されていました。バケモノですね。

トルクはこれまでのカングーでは少々不満だった、出だしのもたつき、高速域での加速、坂道の加速が大きく改善されました。

総じてカングーの不満点がなくなり、極めて完成度の高いモデルになりました。

不満な点

国内に400台しか正規輸入されていないため、長期的に部品の確保やメンテナンス体制に不安が残ります。オイルも専用らしく、ディーラーですら常時在庫してくれるのか謎です。1店舗あたり数台しか販売していないはずなので、あまり期待するのもかわいそうですね。なにをするにも都度取り寄せを覚悟しています。

ガソリン車に比べて消耗品が多いこともネックです。
タイミングベルトは60000km、燃料フィルターはガソリン車120000kmに対し20000kmで交換指定されています。またエンジンオイルもガソリン車15000kmに対し10000km指定になっています。ガソリン車よりもメンテナンスにはお金がかかりそうです。
燃費で浮いたお金はここで相殺されてしまうかもしれません。

デザイン

5

唯一ディーゼルMTと判別できるところであろう左右のエンブレムがLIMITEDと英語なのが謎？
トゥインゴの限定モデルはLIMITEEなのに。

走行性能

5

重量増によるネガは感じなかった。トルク増の恩恵の方が大きく、ガソリン車よりも低い回転数でまったりどっしりと巡航できる。足回りは普通のカングーと同じで非常に良好。

乗り心地

4

ディーゼルの音量はガソリンよりも少し大きい。しかし、低回転で走行できるため、高速巡航ではディーゼルの方がやや静かかもしれない。
音質はディーゼルの「ガーーーッ」っていう音なので好みだと思う。

積載性

5

普通のカングーと同じ。ディーゼルで重くなった分商用車でいう最大積載量は減っているかもしれない。

燃費

5

価格

5

購入額は値引きなしだけど、リセールはかなり高くなるであろうモデルなので気にならなかった。

故障経験