ルノー カングー 「これぞスポーツユーティリティビークル」のユーザーレビュー

これぞスポーツユーティリティビークル

2017.12.1

総評

カングーは便利な車だろうけど自分の人生には関係無い車だろうと思っていました。
でも2014年に1.2ターボの6MTが出てからマイカー候補になりました。
ですが不満な点でも書きましたが、ルノーディーラーの対応が嫌でカングーは辞めようかと思い数ヶ月悩みました。
でも買って良かった。
高級感以外は全てがあると思います。
マニュアルでスポーティーで快適に走れて、人も荷物も余裕を持って乗れて、燃費もまあまあ。
一人で乗ればスポーティカー。家族や友人達と乗れば快適移動空間。荷物を積めば大積載量のバン。
過度な期待をしなければ満足出来ると思います。
ルノーカングーって身の丈に合ったと言えば良いのか背伸びして高級外車を買った訳では無いので気楽。
ヨーロッパに憧れを持っているのでフランス製品を所有出来ている事も嬉しい。

もっと売れてもおかしくないと思う。
まだ買って７ヶ月で5000km未満の走行距離なので自分の車でありながら解ってない事もありますが、候補にしている方にはお薦めです。
自分はAT 専門のMT 免許なのにカングーのMT に納得してくれた妻に感謝したい。

満足している点

気になっていた183cmの車幅は特に気にならない。取り回しが良い。
直進安定性が良いので高速道路など楽。
コーナリングも安定感がある、速いかは別にしてスポーティに走れる。
走行中車内が静か。
見晴らしが良い。
頭上、足元、横方向に余裕があり、乗員に
ストレスがない。
大人４人で快適に長距離移動できる。

不満な点

群馬のKit -R 高崎と言う群馬日産の一角にあるディーラーには不満大です。
横柄ではないですが、売る気が感じられず買う気も失せます。
日産のお客さんとの扱いの違いも不愉快でした。
(日産のお客さんにはお茶が出てルノーのお客さんには出ない等)
私は練馬のディーラーで買いました。
ルノー練馬曰く、「群馬のお客さんは多いです」との事。
ちなみにルノー練馬は良いディーラーでした。

車に対する不満はワイパーが立てられない事。
ワイパーを浮かせたい時はワイパーアームの付け根にゴムを挟んで浮かせています。

そして不安な点が一点。
鍵穴が左の助手席にしかありません。
「左側に壁がある状況で停車しバッテリーがあがった場合どうしたら良いですか？」と担当者に訊ねたところ「過去にその様な例が一例あり、その際は窓ガラスを割って対応しました」との事。そんなバカな❗と思いましたが、牽引等で引っ張り出せない場合は窓を割って鍵を開ける事になるようです。
バッテリーがあがらなくても路駐していてキーレスの電池が切れてしまっても同じ事なので注意しようと思います。
※追記　車載ジャッキが取り出し辛い、使い辛い(外車にしては使いやすい方かも?)

デザイン

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走行性能

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車幅がありますが、特に気にならない。
僕は車は小さい方が取り回しやダイレクト感があり好きですが、カングーに乗ってみたらこれはこれで良いと思いました。

1.2リットルですが、ターボのお陰で動力性能は充分です。
ecoモードでも充分なので基本的にecoモードにしています。
ecoモードの方が出力が穏やかになるようでクラッチのつながりもショックが少なくなるように思います。
上り坂や今日は攻めるぞって時はecoモードOFFにしています。
実感としてecoモードON・OFF時の違いは微々たるものです。
微々たるものですが、鈍感な僕でも違いは感じられます。
出足は多少遅い感じがします。例えば右折待ちをしていて対向車が途切れた時に行こうとするとちょっと加速不足で怖いことがありました。
でも慣れるとちょっとブレーキを離しクラッチをつなぐタイミングを早くすると大丈夫です。
上り坂や高速でも力不足は感じません。
間違って赤城山の旧道(タイトな急勾配で基本的に対向車とすれ違い出来ない道)を通りましたが、適切なギアを選択すればスムーズに走れました。
また、大人４人で日帰りで360km程ドライブ(高速６：一般４)して来ましたが快適に移動出来ました。
平地のみだった事もあり力不足は感じませんでした。
基本100km巡航でしたが、時々130km巡航も余裕でした。
1.2リットルなので決してパワフルではありません。必要なパワーを出して力不足を感じない車です。
加速も出足以外は良いです。速いと言う意味ではなくスムーズに加速してくれると言う意味です。
速い車と競争すれば負けるでしょうが、気の向くままにスポーツドライビングすると楽しいです。

ディーラーオプションでLED ヘッドライト&フォグライトにしたのですが、充分明るく綺麗です。純正オプションのH.I.Dよりも安くてお薦めです

まだ雪道を走った事は無いですが、都市型SUV並みには走ってくれるんじゃないかと期待しています。

※追記　先日狭い路地を低速走行中左ミラーを生垣にこすった。幸い無傷で済んだが、狭い道では注意したい。

乗り心地

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実は常に運転しているため走行中は運転席しか乗った事がありません。
運転席にいる感じでは乗り心地は全般に良いです。
僕はよく判りませんが、一般的にシートが良いと言われていて助手席に乗っている人にもシートが良いと言われます。前席はホールド性もまあまあ良いのでコーナリング中も体はそれなりに安定しています。
一つ迷っている事があります。先代、先々代のマイカーで使っていたレカロのスポーツシートを取り付けるべきかどうか。
レカロの方が当然ホールド性は良いしレカロも疲れないシートです。シートヒーターも換気ファンもついて眠らせて置くのはもったいない。
でもカングーの純正シートも良い。まあ数年は純正で良いと思っていますが。

後席は背もたれが低くクッションも若干薄いですが、僕が座った感じでは座り心地は良かったです。やや背もたれが立ち気味に思うので欲を言えばリクライニングが出来たら良かったかな。
普段乗っている妻や時々乗る友人は快適だと言ってくれるのでお世辞抜きにしても及第点はいっているのでしょう。
エンジン音もロードノイズも静かで震動も少ないと思います。
大人４人で遠出して感じたのですが、車内が広い割りに車内に一体感があって和気あいあいと話せる感じでした。

ブレーキやクラッチのつなぎをミスした時に車が前後に揺れる感じがする。

運転していて感じた事は純正ナビがダッシュボード上部のやや遠い位置にあるのですが、運転中の視線の変化が少なくて済むので良いです。
直接ナビを操作するには遠い感じですがオーディオ関連の操作はハンドル裏のスイッチで大体できるのでまあ良いかと。

純正のルームミラーが縦方向が見辛かったので縦ワイドの市販のミラーを取り付け解決。見易くなりました。
アームレストのクッションが薄いのでサンキで390円のレザー生地を買ってきてぐるっと巻いて解決。布が1枚増えただけで肘の置き心地が良くなります。

着座位置が高く見晴らしは良いですが運転席から見ると左のフロントフェンダーから助手席側にかけて死角になります。ちょっと巻き込みが心配。
手動ではあるがスライドドアは大人も子供も乗り降りが楽。

積載性

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開口部が広く形もスクエアなので積み込み易い。
観音開きのバックドアも使いやすい。
車体全長428cmでボンネット長も居住スペースもあるのでラゲッジの奥行きはそれなりです。
期待し過ぎなければ充分広いのです。
後席を畳めば自分の運転席のポジションから１つ前にシートを出して176cmの僕が丁度と言うかギリギリ寝られます。幅も大人二人、低学年までの子供一人なら一泊なら寝られそう。
室内高もあるので知人のママチャリを立てたまま
載せる事が出来ました。
その際は後席と助手席を畳んで積みました。
多分助手席は畳まなくても前にスライドさせれば載ったと思います。
ラゲッジ開口部の地上高が低いので荷物の積み込みが容易です。

僕はカヤックをやりますが、背の高い車の上に荷物を載せる気にはなれないので、ルーフレールは付けません。もっとも僕の場合は車庫の高さに余裕がないのでルーフレールは付けられないのもありますがね。

燃費

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僕の乗り方は特にエコを意識した運転ではありません。穏やかに流れに乗り空いていればそれなりに飛ばし一人で山に行くと回転の上がる走り方もします。
記録は着けてませんが、大体11km ～12kmの間です。
試しにecoモードOFFで走って計ったら11kmを切りました。
一番良かったのは納車１ヶ月足らずで行ったカングージャンボリー往復を含む行程後に給油した時。13.8kmでした。
あの時はまだ慣らし中で3000回転以下、時速100km以下で走っていたのも良かったのかも。
最近燃費が11.1kmとかだったのに先日13.2km走りました。タイヤの空気圧を規定値より高くしたら燃費が良くなりました。
て言うか７月から空気圧を測っていなくて規定値よりだいぶ低かったです。
空気圧を高めにしても乗り心地に影響は無いし、むしろ転がり抵抗が減って車が軽くなった感じがするので小まめにチェックして高めを維持しようと思います。

価格

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故障経験

無し。ルノーは日産の技術が入っていて他の海外メーカーよりは故障しないのではないかと。
フランスでは商用車としても使われている車。
商用車は故障に強いはず。