ルノー カングー 「価値観が違う車 レガシィワゴン（BP）ターボからの乗り換え。子供が生まれて、チャイルドシートへの乗り降ろしが大変だったことから、スライドドアの車へ乗り」のユーザーレビュー

価値観が違う車 レガシィワゴン（BP）ターボからの乗り換え。子供が生まれて、チャイルドシートへの乗り降ろしが大変だったことから、スライドドアの車へ乗り

2011.2.5

総評

価値観が違う車
レガシィワゴン（BP）ターボからの乗り換え。子供が生まれて、チャイルドシートへの乗り降ろしが大変だったことから、スライドドアの車へ乗り換えを検討し、前から気になっていたカングーに乗り換えました。普通なら国産ミニバンが妥当な選択だと思いますが、無駄にでかい車体、頼りない足回り、めったに使わないシートアレンジの弊害によるシートのしょぼさにがっかりし、一見、ちょっとおしゃれなだけのフランスの営業車を選択しました。当初、ATも試乗しましたが、国産車からの乗り換えだとクセを感じる変速タイミング、機械的な信頼性に何となく不安を感じ、MTを買いました。（嫁もMT運転歴ありのため）
総評としては、限りなくシンプル（余計な装備、贅沢な装備は全くなし）だけど道具としてこの車ほど合理的な車は無いかと思います。（ある意味ライバルは軽トラ）機能性と走行性の高さだけ重視した車で、国産ミニバンとは価値観が違う車だと思います。（オデッセイとかエクシーガは好きですが・・・）

満足している点

シート：皆様おっしゃるとおり疲れません。見た目は、安っぽいですが・・・。そして車内が広い！
エンジン：極低回転域はトルクの細さを感じますが、100馬力に満たないスペックにしては上々です。高速の追い越し時、合流時にフル加速する時は、さすがにパワー不足を感じますが、高速道路の法定速度以上でもスピードは伸びます。
シャーシ：個人的には、これが一番ステキだと思っています。長くないホイールベース、高い車高、形式的には旧世代のサスペンション、貧相なタイヤのくせに高速巡航は楽ですし、首都高辺りを走ると自己満足的に楽しいし、山道ではロールするけど粘りながらのロールのため、怖くないし、後部座席の人も酔わない。２人乗車位だとリアサスが固く感じますが、スピード領域が高かったり、荷物を積んでるとちょうどいい感じです。

不満な点

燃費：現代の車にしては軽い車重、MT、回さなくても走るエンジンの割に思ったより伸びません。（高速中心で12～14km位。街乗り中心だと10km切る。）
エンジン：上記のとおり実用的ですが、色気は全くありません。昔乗っていたアルファが懐かしい。
ホイール：スタッドレスを買おうと思い、純正の鉄ホールの値段を調べたら鉄のくせにえらい高かった。国産の同サイズの鉄ホイールを買ったらメチャメチャ安く済みましたが・・・
MT：嫁はMT運転できましたが、カングーはできませんでした。自分もMTは乗り慣れてましたが、カングーはクラッチミートのタイミングが独特です。慣れるまでに１カ月くらいかかりました。
エンジンルーム：カングーにしてからエンジンルームをあまり覗いてなく、かつ、自分の勉強不足もありますが、エンジンオイルのレベルゲージがどこにあるのか分かりません。
その他：街でカングーとすれ違うとオーナーの方と目が合ったりして照れます。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験