ルノー キャプチャー のみんなの質問
kumanonadanadaraさん
2021.3.13 09:12
②カーボンCO2キャプチャー技術が開発されればガソリン車全盛の時代になる!?
どちらの技術が先に開発されるでしょうか?
補足
あのー、HEVやeパワーって発電用と、走行用の2つのモーター積んでますね!? HEVでは、家庭で充電が主体で、プラス、ガソリンエンジン走行が有る。 ①走行は、低速走行が主体となる日常シーンのほとんどでは「EVドライブモード」となり、バッテリーからの電気によりモーターのみで走行する。エンジンは止まったままなのでガソリンをまったく使うことがない。エンジン音もなく静かで、レスポンスがよく力強い走りを楽しめる。 ②強めに加速したいときには、エンジンがかかって発電用モーターを回して充電した電力を使って走行用モーターでタイヤを駆動する「ハイブリッドドライブモード」となる。 ③さらに、モーターよりもエンジンで走行したほうが効率のよい高速巡行時には、エンジンで直接タイヤを駆動する「エンジンドライブモード」となる。 ありがとうございます。 ホンダの最新型は、高速道路では、モーターを通さずエンジン直結で駆動するのですね!? 3刀流ですね!? ところで、ガソリン車でCO2が全く出なければ、 ガソリン車でも良い、十分以上である、 という意見が有りますが、 それらはいかが思われますでしょうか?
ID非表示さん
2021.3.14 18:42
いやいや、開発歴史20年の全固体電池の車両が先だと思います。日本は災害が多いので純粋なEVはどうか?と思います。当方はHEVが良いと思っています。
質問者からのお礼コメント
2021.3.20 03:16
そうですね。
リチウムを使用しないバッテリーで、
かつ、軽量で、容量が大きい、
全固体電池、
本当に実現するのかなー!?
皆様貴重な御回答ありがとうございました。!
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