ポルシェ ケイマン 「オーダーに迷い無し ノーマルモードモデルをSより-55kgダイエットし軽く仕立て、なおかつエンジンパフォーマンス+10psその他を引き上げて、スパルタ」のユーザーレビュー

オーダーに迷い無し ノーマルモードモデルをSより-55kgダイエットし軽く仕立て、なおかつエンジンパフォーマンス+10psその他を引き上げて、スパルタ

2011.12.30

総評

オーダーに迷い無し
ノーマルモードモデルをSより-55kgダイエットし軽く仕立て、なおかつエンジンパフォーマンス+10psその他を引き上げて、スパルタンなマシンRにミドシップ2シータークーペとして 仕上げる。
ポルシェのみならず、世界のスポーツカーブランドが“得意"とする手術だ。が
　次世代のモデルを使った市販のパフォーマンステストカー、という捉え方もできるだろう。そして、たいていの場合、次の世代のモデルは、その軽量バージョンと同等もしくは上回るパフォーマンスが要求されることになる。駄文新型911バックオダーが積み上がっているので、１年半ごろにでるだろうけど、現状オーダーを入れても旧型扱いになるか、
特別なオーラが残るたろうモデルＲだ

満足している点

インテリアとエクテリア
　ケイマンをよく知る人が見れば、ただちにRのオーラを感じることだろう。現行モデルのオーナーなら、きっと地団駄踏んで悔しがるはずだ。
　車高は2cm低められ、専用デザインの大径ホイールに、固定式リアウィング、デュアルチューブ型エンドパイプが装備されている。そしてミラーやエアインテーク、ヘッドライトリング、ロゴはコントラストカラー仕立てとなって、ミドシップスポーツカーにある種の凄みを追加した。スポーツカーの貫禄、のようなものを手に入れたケイマンRは、もはや911の弟分には見えない
　室内を見渡せば、軽量モデルであることが一目瞭然だ。スポーツバケットシートやストラップ式ドアレバー、ナセルカバー無しのメーターなど、ある意味、外観よりもスパルタン。ボディ同色のコーディネートは、クラシックなスポーツ性を演出しているようにもみえる。ちなみに、ドアはアルミ製で、これだけで左右合わせて15kgの軽量化となった。
走らせた感想
　よくできたスポーツカーというものは、ゆっくり走っていても、渋滞していても、そして眺めているだけでも、気分を盛り上げてくれるもの。ケイマンRは、正しくそんな上出来のスポーツカー逸品だ。
　乗り心地は、もちろんハードだ。普段遣いに、というのであれば、ある程度の覚悟は必要。ポルシェ独特の、あのテッパンフラットなライド感覚をさらに強情にしたテイストで、段差の多い首都高などでは、いちいち腹の底までショックが到達する。
　けれどもそれが、嫌で嫌でしょうがない、とはならない。たとえば野球で表現すれば手は痺れるけれどビシッビシッといい音でキャッチャーミットに収まる直球のようだ。
　エンジンサウンドが心地いい。たなびく、という表現がクルージング中の音にはよく似合う。アクセルペダルに乗せた右足の、わずかな力加減にもレスポンスよく反応し、心地よい摩擦を伴ってさえずるのだ。
　本領発揮は、もちろんスポーツ走行の場面だ。すべての操作に車体やエンジンがよどみなく反応する。タイヤ付きのバケットシートにからだを縛り付けて走っているようなものだ。かといって、ミドシップカーにありがちな過敏さは微塵もない。
　GT化する911に代わって、リアルスポーツの役目をミドシップのケイマンが担う。R絶品感動した

不満な点

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デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験