ポルシェ ケイマン 「最高のハンドリングマシン」のユーザーレビュー

最高のハンドリングマシン

2017.7.7

総評

おもちゃとして最高のコスパですよ。

満足している点

玩具としては最高のCPでしょう
扱いやすいサイズで抜け道も入っていけます。
GT4と違い立体駐車場もOK! フロントデザインのおかげで低く見えますが、前は意外と高くほとんど擦りません（確か11cm？）。987型にはなかったフロントストレーキが付いているので、フロントリップは擦りません。
内装はGTSコミュニケーションパッケージ付きを勧めます。カーボン＋アルカンターラ仕様になります。ここはケチらないで正解でした。
ターボでは味わえない魅力的なNAエンジンの咆哮。私はサウンド重視ですが、満足です
車として完成されたパッケージです。

不満な点

欲を言えばダブルウィッシュボーン。
そこが911との差なんですけど。

あと、sportモードにすると勝手にエグゾーストが過剰なバブリング（アフターファイア）をしてしまう。演出なのはわかりますが、出したくない時もあるのでバブリングのスイッチもあれば良かった。GT4、GT3はこの機能は付いてません。グロスブラックホイールを履いていますが、リアホイールはエンジンの熱でダストが焼き付きますので、マメなクリーニングが必要です。

デザイン

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走行性能

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バランス、ハンドリングは申し分ない。雑誌でも高評価でしたが、ステアリング、座面からの情報とレスポンスは素晴らしい。リアの滑り出す感触もわかりやすい。ブレーキ能力は言うまでもないでしょう。
サーキットは走らせてませんが、同じ馬力の車で走り負けることはないんじゃないでしょうか。

乗り心地

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スポーツシャシーを付けましたが、スポーツカーとしてはそこまで硬くないです。PASMを付ければ一般走行はもう少し快適でしょう。
スポーツモードのサス設定はPASMなしでも恐らく同じはずです。

積載性

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フロント、リアトランクがあるので、一般的なMRスポーツカーより圧倒的に荷物は入ります。リアは高さの制限がきついですが。

燃費

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コースティング機能が優秀です。PDKのパドル操作でマニュアル操作でもクラッチを切れます（コースティング）。
このおかげで空いてる一般道は12-13km/L行きます。

価格

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故障経験

なし