ポルシェ カイエン 「（続）以前乗ってたMR－Sとの比較で申す みなさんがいいことばかり書いているのでここではあまり良くなかった感想を書きます。 MR-Sも評価的にはスポー」のユーザーレビュー

（続）以前乗ってたMR－Sとの比較で申す みなさんがいいことばかり書いているのでここではあまり良くなかった感想を書きます。 MR-Sも評価的にはスポー

2011.5.24

総評

（続）以前乗ってたMR－Sとの比較で申す
みなさんがいいことばかり書いているのでここではあまり良くなかった感想を書きます。
MR-Sも評価的にはスポーツカーというよりはスポーティカーと呼ばれていますが、それでも僕にとっては十分スポーツカーでした。カイエンはポルシェ製ということもあり、かなり期待していましたが、２トン級の車にそれなりの馬力のエンジンを載せたという感じです、僕にとっては。やはりコーナーでの進入ではMR-Sより気を遣うし、スタートダッシュもそれなりに回してやらないと軽にも置いてかれます。中古で買ったせいでしょうか、サスペンションが硬いのかヘタレてるのか、段差での突き上げが大きいです。ブレーキ、やはり２トンが影響します、止まれるの？ってヒヤっとしたことたびたび、MR-Sではこんなことほとんどなかった。重いことがすべての元凶を呼んでいるような気がします。
ただ、プレミアムＳＵＶでカイエンの右に出るものはいないのではないでしょうか。

満足している点

エクステリア：好みが分かれるところですが、旧型の後期が前から見るとちょっとワルっぽくて好きです。ポルシェと感じさせてくれる。
インテリア：僕はシンプルなのが好きなので、旧型くらいのボタンの少なさでちょうどいいです。
エンジン：V8、4.8L直噴385馬力。吹けあがりもいい。直噴の信頼性は各社気になるところですが、どのくらいもつのか見ものです。
ミッション：6MT、これはかなりめずらしい。SUVでマニュアル設定してある車はかなり少ない。プレミアム車となるとカイエンしかないのでは。エンジンを自由に回せるので楽しい。
安心感：たいがいの車にぶつかっても負けない、こちらが潰される可能性は低い。
静粛性。
実用性：4WDで５人乗り（対MR-S）。
任意保険：車両保険をつけなければ意外に高くない。
高級感：みんな乗りたがる。つまるところこれに尽きるのでは。

不満な点

サスペンション、ブレーキ、２トン。
後ろにポルシェのマークがない。どこの車かわからない。
左ハンドル、マニュアル、車幅：おのずと運転できる人が限られる。
燃費：よく走っても６～７km/L。毎回の給油は１諭吉超える。燃費を考えると回したくても回せない→２トントラックを運転してる気分。
価格：円高なのになぜ値上げ？プレミアムだけど意外に中古は安め。
納期：新車は１年待ちだそうです。
ブレーキダスト：すぐホイールが汚れる、しかも取れない！
間欠式ワイパー：不自然な間欠。
税金：自動車税（排気量大）、重量税（重い）、取得税（プレミアム）
消耗品：ブレーキパッド、ブレーキディスク、タイヤ（重いから減りも早い）。エンジンオイル７～８Ｌ。時代に逆行、高粘度オイル（5W-40）。走り方によっては１０００kmで１Ｌ消費するらしい。こまめなオイル量チェックを。ディーラーでの交換がオススメ。バッテリーが運転席下、容易には交換できない。ワイパーブレード、その辺のカー用品店のものは使えなさそう、ディーラーではブレードごと交換（高い）。
カスタマイズの要素なし：純正が一番カッコ良さそう。
サイドブレーキ：踏みが甘いと坂道では動き出す（汗）。
盗まれるかも（ランクルよりはましか）。
凡人（自分のこと）が乗ってると無理して買ったんだなって思われる。賃貸アパート暮らしに相応しくない。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験