ポルシェカイエン2012年輸入車のエンジンオイルに関しての質問です。もうあと１ヶ月ほどで車検を控えていますが１週間前、エンジンオイルミニマムジョウタイ と警告が出ました。

Question

今年５月にも同じ警告が出て輸入した業者の整備工場で補充のみしました。カイエンは減りが早いとの説明でしたがそこから半年ちょっと7000キロ程度でまた減ったという事です。この３年大きなトラブルなく快適でしたが、今回も交換ではなく補充で車検の時交換しましょうということでした。しかしその帰り道、突然エンジンから警告なしで煙が大量に出て止める直前に水温計がmaxになりエンジンテンケンの警告が出た次第です。業者を呼びましたが、クーラントをつなぐホースが完全にはずれパカパカ状態で冷却水が一気に吹き出したようです。説明ではこのホースがもともと接着剤でつないであるだけの弱いもので、偶然はずれたということでこのエンジンではたまにあると。今回のオイル補充とは全く別で触る事もなかったし、偶然という一点張りでした。費用も部品代含め17万請求されました。こちらとしてはどうにも同じ日にしかも帰り道での不具合でどうにも納得できません。また昨日は、ホース交換修理してエンジンにダメージもなく大丈夫です、といわれ帰り道、またエンジンテンケンのレッド警告、エンジンの温度が上がってしまいオーバーヒート直前？の状態でした。このエンジンオイル補充によりクーラントのホースに何らかの影響を与えた事を「可能性」でけっこうですから、おわかりになる方ご意見お願いします。またホース交換した後もエンジンの温度が上昇してしまった現象を解説できる方おみえでしょうか？

Answer 1

正規ディーラーからお買い求めですか？

ディーラーなら保証期間内ですし、金銭負担はなく対応してくれ、トレーニングを受けたメカニックならそんなヘマもしないと思いますが

並行ですか？

Answer 2

日本車は、ホースのままラジエターやエンジンに挿してあるけど、外車はホースエンドが樹脂のジョイントになってて、ソレが割れたり、シールのOリングから漏れる事が多いです。先の方々も触れてますが、ゴム・樹脂の素材自体も日本車より弱いです。外車は年数で部品交換するのが当たり前。質問者様を批判するつもりは全くないです。ソレが外車ですf^_^;。偶然、事態が重なっただけと思うのが普通だと思います。

Answer 3

だから並行は敬遠されるんだよね。
アフターが怖い。
ディーラー物の金額に納得でしょ？
オーバーヒートしても別に動けばいいんじゃない？
もしかしてサエキか？
ひでぇ店だぜあそこ。

Answer 4

取説が無いなら仕方無いですが、

エンジンオイルは１５００キロ走行したら１・５L補充する用に記載しています。


ホースはバンパー左右にラジエターがあり、エンジン迄２メートル有るし、ゴムホースは国産に比べ、エンジンの熱に弱く仮の遮熱板が有りますが仮の遮断ですし、エキパイのすぐ横をホースが取り回しとか、していますのでホース破れ、溶け、ふやけ、はめ込み外れは、仕方無いです。（あきらめ）

私は定期的に下に潜りホースやオイル漏れの点検をしていますし、自作遮熱板をステンレスやアルミ板を取り付けています。

業者に頼むと金額が張るので全て自家整備しています。


ポルシェは水漏れやオイル回りの漏れ、セキュリティ、ウインカー回りが弱いです。