VWのトゥアレグとポルシェのカイエンは根幹部分は同じ？

Question

「VWのトゥアレグとポルシェのカイエンってどこが違うんですか？」という質問をして詳しく詳細を聞きました。
その上で最後に確認の意味でこう質問しました。

私「トゥアレグの外装デザインと内装をポルシェ風味に変えてポルシェのマークをつけた物がカイエンという理解で良いのですか？」
店員さん「そうですね、細かいところもいろいろ違いますが同じです。」
私「極端な話目をつぶって運転すればカイエンかトゥアレグかの区別は難しいのですね？」
店員さん「そうですね（笑）根幹部分は全く同じものですから。トゥアレグの方が値引きできますし安いですしどうしてもポルシェじゃなければ駄目でなければトゥアレグはとてもお買い得ですよ」
私「VWがトゥアレグを作ってポルシェがこれをベースにカイエンを作ったのですね？」
店員さん「はいそうです。」

これで概ねあってますか？
TOYOTAの86かスバルのBRZかの違いみたいなものですか？

補足

カイエンもトゥアレグも価格は6000ドルほどしか違わないのにそんな別物というほど違うのですか？

Answer 1

その店員さん、かなりバカですね。と言うか
ＶＷのお店に行けばトゥアレグが良いと言い、
ポルシェディーラーに行けば、カイエンは全然
違うって言うに決まってるでしょ。
プラットフォームが同じなだけで、後は全て
ポルシェチューニングされています、目を
つぶって乗っても、１発で違いが分かりますよ。
段差の「スタッ、スタッ」というタイヤからボディ
への響き。ステアリングを切った時のノーズの
反応の早さの違い。
コーナーリング時の、ボディの軋み音。
大体トゥアレグのボディ強度は最高
２２０キロまでの設定です。カイエン（ターボ）は
２７０キロオーバーまで、平気なようになっています。
足回りも、トゥアレグが鉄パイプの所が、カイエンは
アルミの削り出しになっています。

おそらく、トゥアレグの売れ残りでもあって早く
処分したかったのでしょう。どうせ中古屋でしょ？
現行型はアウディＱ７とプラットフォームを共有
してますよ。

質問者からのお礼コメント

随分仕様が違ってるんですね。
ポルシェディーラーにも聴いてみる必要ありますね。
乗り比べてみるのが一番早そうですん。

Answer 2

両方乗ったことありますが違いますよ。
あなたの解釈間違っていませんが、やっぱり別物です。
トゥアレグなんて乗ってる人全然見かけないし買うならカイエンですね。

Answer 3

初期型は…
VW」ポルシェ」アウディ」→3兄弟☆ですね
(・ω・)ノはぃ☆

同一のプラットフォームに
VW設計のエンジンを
ポルシェ」アウディ」ともに→独自チューニング☆しています
~~旦_(-ω-。)ずずず
その後、各々進化しています

確かに→ベースは同じ
しかし…
もはや☆別物

86/BRZ」のよーな→全く同じ？ではなく
~~旦_(-ω-。)ずずず
デュアリス」コレオス」エクストレイル」→3兄弟？
のよーな☆モンよ

ガヤルド」R8」つー感じ？かな
(￣ー+￣)きらん☆

Answer 4

ベースは同じでもかなり違います

ゴルフとA3、ポロとA1は同じ車体ですが中身は別物です

ただ、ポルシェを買うよりは維持費用が安いけども中古屋さんの話ではなくディーラーに直接聞かれた方がいいよ

これに類する日本車はトヨタとレクサスの関係に近いですが、輸入車はそれ以上に違います