ポルシェ 911 のみんなの質問 (190ページ)

• この車はなんですか？

  2016.4.26

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  ベストアンサー： ポルシェ911カレラ4Sだと思います。 年式まではわかりませんでした。 たぶん2012年式くらい http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU4604772866/index.html

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• ポルシェ911に試乗しました。 いい感じでした。 タイヤは、ピレリーか？と思ったら グッドイヤーでした。 ポルシェ認定タイヤらしいのですが グッドイヤーって、そんな高性能なんですか？

  2016.4.23

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  ベストアンサー： 世界のトップ3のメーカーですので技術力はありますよ 欧州車向けの開発はグループ会社の欧州ダンロップ（日本で売る住友ゴムのダンロップとは別）が開発しているんじゃないですか ただマニア向けな商品は少ないので車のＧＭといっしょですね。 面白い回答が ＞アメリカの三大メーカーです。 グッドリッチ、グッドイヤー、ファイヤーストーン。 確かにそうかもしれませんが グッドリッチ→ミシュランの資本下 フ

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• ↓の女の子の彼氏の車はなんですかね？ポルシェ？

  2015.11.20

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  ベストアンサー： ポルシェ911、モデル996ターボです。 彼氏彼女かは何とも。

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• アナタの運転が楽しかったクルマを教えてください。

  2016.4.15

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  ベストアンサー： ダントツでポルシェ９１１ですが、ＮＳＸ、初代ＷＲＸ、ＦＤのＲＸ７、ジムニー、ジェミニハンドリングバイロータスも楽しかったです。 今乗ってるビート、７８プラドも実に楽しいですね。 ただ、ATで面白いと思ったのはないなあ、、ソアラ４０００とベンツＥ２８０は超快適でしたけど。。

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• 右ハンドル車通常は日本では左ハンドルです見たことありますか? 例えば： 通常は右ハンドルです： BMW M5（F10）、BMW M6（F12、F13、F06グラン・クーペ）、メルセデスAMG ...

  2016.3.15

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  ベストアンサー： 日本のように「右ハンドル・左ハンドル関係なく走れる」法律の国は比較的珍しいほうで、どちらかに規定されている国が多いんですよ。右ハンドルのイギリスはたしか左ハンドル車も走れるけど税金が高額になると聞いた記憶があります。 私はフィリピンに数年居住したことありますが、「規定で左ハンドルしかダメ」でした。日本の中古車がかなり走り回ってますが、全て「左ハンドルに改造」してあるんです。またそれ専門の業...

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• マツダ 新型CX-4 買いますか？

  2016.4.5

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  ベストアンサー： 買わないわ！日本車に魅力ないもん！年明け早々に発注したけど未だに納車されてないけど一応、ポルシェ911ターボを買ったよ！オプション込みで約2800万したけど一種の投資だと思っていますので他にはアストンマーチンのDB9、アウディのRS6.AMGのSL63とかですね！

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• ポルシェ911のように、エンジンが ボンネット内に搭載されてない車種だと 正面衝突の安全性は、劣りますか？

  2016.4.12

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  ベストアンサー： どんな車でも、フロントのエンジンブロックのみで安全性を高めているのではありません。車両構造で衝撃エネルギーを分散させて、搭乗者の安全名を高めていますので、単純に劣る事はありません。

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• ポルシェ911ターボ 996

  2016.4.10

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  ベストアンサー： 中古車屋の言う、直ぐにエンジンを切るとカブるというのは、 空冷モデルのことでしょう。 確かに964/993ターボの機械式Kジェトロでは、 燃料の後垂れがあったりして、 再始動でカブりやすく、気難しい面もありましたが、 水冷の996は、モトロニックに変更されていますから、 エンジンが正常であれば、カブるということはなくなりました。 おそらく担当者が勘違いしてるんでしょうね。

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• ポルシェ911は89年で終わりましたが、その後も911って言われると何で？って思うのは私だけ？ たまぁに996とか997なのに911というナンバー見かけると笑える。911じゃ無いだろ！って。

  2016.4.13

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  ベストアンサー： ハーレー乗ってる人も、同じこといわれますねえ、パンヘッドじゃないと、とか、ショベルヘッドまでだとか。 側から見たらどうでも良いような笑える話ですが、その当時を過ごした人には、これがハーレーか、と思うんでしょうねえ、まあ気持ちはわかります。

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• 自動車評論家の森野さんがポルシェ911で事故死してしまいましたがポルシェって安全性能はどうなんですか？ワイルドスピードのポール・ウォーカーさんもポルシェでした。 RRだからケツが流れたんでしょうか

  2016.4.12

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  ベストアンサー： RRであるメリットは、居住性やブレーキ制動時の安定性にあるが、直線道路の路面抵抗が、一定の条件を満たしてる場合に限り顕著。タイヤが路面コンタクト不能な状態になると、逆に非常に重いエンジンが後ろなRRのネックとなり、操作不能に陥る場合がある。スキール程度ならOKもドリフトだのカウンターステアはNGですね。普通

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