なぜシビックtypeＲにＡＴがないのですか。 最近のスポーツカーはＡＴがありますが。 ていうか昔からスポーツカーにもＡＴがありましたが。

Question

ＲＸ-７もフェアレディＺも昔からＡＴとＭＴがありましたが。
ポルシェ９１１ターボでも昔からＡＴがありましたが。
なぜシビックtypeＲにはＡＴがないのですか。

と質問したら。
シビックtypeＲはピュアスポーツだから。
という回答がありそうですが。

シビックtypeＲはＦＦの４ドアセダンなのでは(笑)

それはそれとして。
なぜシビックtypeＲにはＡＴがないのですか。

Answer 1

逆になんで欲しいのですか？

本格的なスポーツカーを楽しみたいならMT免許取ればいいことじゃないですか。

Answer 2

シフト操作が面倒臭いという人ではなく、シフト操作が楽しいと思う人に乗って欲しいのではないですか。

Answer 3

FFセダン。

昭和の日産GT-R。

共に４ドア・セダンです。


想像ですが、コストカット。

本田技研のシビックTypeR を購入される方の需要がマニュアルが大半かと思われま

す。（鈴鹿N１然り）もしくは、設定をニッチなものにして供給側が誘導しているの

かもしれないですね。過ぎ行くマニュアル・ミッション世代の中で。

Answer 4

ＡＴが無いも何も、ＡＴが無いのは当たり前だよ。

ＦＦ最速マシンに５００万円も払ってまで
「オバチャンの買い物で使う軽自動車」と同じ操作では暇で退屈で眠たくてしょうがない。

せいぜいＡＴ車でやる事はアクセルペダルを踏んで次にブレーキで速度を調整してブレーキ灯をパッカパカ点燈させそれでおわり。

Answer 5

CVTがあるからです。

Answer 6

おそらく販売店側もメガーヌRSやシロッコRのようにDCTのラインナップを望んでいるのだと思います。

ただコストなどの縛りでDCTは折り合いがつかず、、、では安いトルコン式ではどうだ？
いや、ぬるいトルコン式ならまだMT１本の方がタイプRのイメージを保てる。

ざっとこんな感じかと思います。

Answer 7

「タイプＲに乗る」というハードルの一つがＭＴです。
スポーツ走行は当たり前で、街中でもレジャー乗りでもＭＴを使うという覚悟と自己満足、更にタイプＲ開発陣の拘りです。万人向けでなく、マニアックでも良いという考え。たかが6速じゃないか？ ロードレーサーは22速を使いこなす。

Answer 8

>エボXの散々たる販売実績を見れば、
>国産スポーツカーでDCTだけと
>いうのは自殺行為です。

エボⅩは普通にMTもありますが？
こう言う嘘を平気で書く人の
気が知れません。
セミATと言われるミッション仕様
だけの車は35GTRくらいでは？

スレ違い 失礼しました。
m(_ _)m

Answer 9

昔のスポーツカーのATは、なんちゃって仕様でした。
エボXの散々たる販売実績を見れば、国産スポーツカーでDCTだけというのは自殺行為です。
日本国内で今頃スポーツカーを買う人はコアな特定層だけですから、そちらのニーズにも合わせる必要があります。

Answer 10

いいじゃん、べつに。

Answer 11

typeR(レーシング)
公道を走れてレースで勝てるレース前提特別市販車だから要らないのでは？
ATに乗りたければ、ベースグレードに乗ればイイんだし・・・