傑作エンジンは何でしょう。

Answer 1

仕事柄、数多くの色々なエンジンを診て、各車各種100機以上のエンジンをオーバー・ホールしていますが、やはり印象が強いのはランチャ狭角V4エンジンですね。

エンジン全長(クランクの長さ)が非常に短いので捻り強度が高く、回転レスポンスが非常に好いです・・RE乗りの回転の立ち上がりが素晴らしいと言う♪人に、真面なトルクを発生出来るエンジンの立ち上がりを体験すれば、REの''アホさ''加減が即解ると思いますし、逆に言うと此の車の無事故車を見た事が有りません、プロのドライバーでも速さのコントロールは難しい。

REは通常レシプロのピストンに相当するローターが一回転すると、同等レシプロの4,5倍以上の72,5㎝との距離をレシプロのピストン・リングとは全く条件の違う、遠心力に因って外部に強く投げ出され、更に強くローター・ハウジングを擦り付けて回るので、回せば回す程エンジン寿命は落ちます、何回ドック入りしても直らない現象です。

日産の初期GTRのバルブ・クリアランス・シム構造は他車に類を見ない機構ですね・・これぞ世界に誇れる技術あの一端です・・BMWの直6因りも上ですね。

ホンダの楕円ピストンはダサ過ぎます・・エンジン全体が長く成る事にはランチャ狭角V4には勝てませんし、ポルシェ911シリーズもシボレー・コルベアの真似で有り機構部分は日本のM車を参考にした物に過ぎません。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。

Answer 2

RB26DETTですかね。
SR20も好きです

Answer 3

航空機ですとロールスロイスマーリンエンジン
国産自動車ならＲＢ２６ＤＥＴＴが傑作かと思っております。

Answer 4

ＲＢ26ＤＥＴＴです。

Answer 5

傑作エンジンは何でしょう。



個人的に

ビートのエンジン・型式E07A
最高出力・64ps(47kW)/8100rpm
最大トルク・6.1kg・m(59.8N・m)/7000rpm
ただのＳＯＨＣ、６６０ＮＡ




下が
ホンダ トゥデイ
エンジン型式・E07A
最高出力・58ps(43kW)/7300rpm
最大トルク・6.1kg・m(59.8N・m)/6200rpm

Answer 6

2JZ-GTE

http://car-moby.jp/80885

傑作ではないと思いますが世界最強エンジンです。

Answer 7

スバルEJ

Answer 8

日産S20とFJ20

Answer 9

BMW製のP84。V型10気筒で公称回転数19,200rpmですが、推定21,000rpmで1,000馬力を誇ったと言われる傑作NAです。

Answer 10

楕円ピストンのNR500
ブロックはFRMで作ってる
コレを４輪エンジンに使ったのが
アコード、プレリュード、H22Aの初期
NSX後期

Answer 11

ち○こ