傑作エンジンは何でしょう。

Answer 1

仕事柄、数多くの色々なエンジンを診て、各車各種100機以上のエンジンをオーバー・ホールしていますが、やはり印象が強いのはランチャ狭角V4エンジンですね。

エンジン全長(クランクの長さ)が非常に短いので捻り強度が高く、回転レスポンスが非常に好いです・・RE乗りの回転の立ち上がりが素晴らしいと言う♪人に、真面なトルクを発生出来るエンジンの立ち上がりを体験すれば、REの''アホさ''加減が即解ると思いますし、逆に言うと此の車の無事故車を見た事が有りません、プロのドライバーでも速さのコントロールは難しい。

REは通常レシプロのピストンに相当するローターが一回転すると、同等レシプロの4,5倍以上の72,5㎝との距離をレシプロのピストン・リングとは全く条件の違う、遠心力に因って外部に強く投げ出され、更に強くローター・ハウジングを擦り付けて回るので、回せば回す程エンジン寿命は落ちます、何回ドック入りしても直らない現象です。

日産の初期GTRのバルブ・クリアランス・シム構造は他車に類を見ない機構ですね・・これぞ世界に誇れる技術あの一端です・・BMWの直6因りも上ですね。

ホンダの楕円ピストンはダサ過ぎます・・エンジン全体が長く成る事にはランチャ狭角V4には勝てませんし、ポルシェ911シリーズもシボレー・コルベアの真似で有り機構部分は日本のM車を参考にした物に過ぎません。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。

Answer 2

自称メカ好きの自分が、見た瞬間に惹き付けられたのは、星型エンジンですね。

画像は、ラジコン用ですが、カッコいいと見惚れてしまいます。

Answer 3

日産VQ