「スポーツカーはMTが楽しい」は時代遅れですか？

Question

ポルシェやフェラーリの大半はAT（DCT）と聞きます。
（ポルシェは車種によってはMTが３割とか）
もし「スポーツカーはMTが楽しい」ならもっとMTが多いですよね？

（MTとはクラッチのある３ペダルのことを言ってます）

Answer 1

ポルシェ911の964タイプになってティプトロが出た時にはMTの比率は10％位になり、ターボやRS等MTしか無いグレードを考えると素のカレラ等殆どATになって来てます。
新車の価格から考えると基本的に一次取得者は比較的年齢が高いのでATが売れるのは仕方ないです。その上、現在のDCTは変速のレスポンスも間違いなく速いです。オールラウンドの変速装置です。
ハイパワーのMTの最大の欠点のクラッチの問題もクリア出来た事も普及した要因ではないかと思います。下手の人が安心して乗れる事とゼロスタートがコントロールが出来る事が大きいと思います。

もっとMTがと思う所ありますが、一次取得者は年寄りの絶対数が多いですし、運転操作が楽でマニュアル操作も可能ですサーキットで走っても速いですからMTが増える要素は少ないでしょうね。
昔ならスポーツカーでオートマかと言う悪い点が無いですから。
でも、私の様にMTをオーダー（6月納車)する人はいると思います。絶対的な速さも欲しいですが、一つ一つの操作（儀式)を楽しむ運転をしたい所あります。これについては、スペックでは言えませんね。
左ハンドルも右ハンドルの主の日本では異端かも知れませんがこれも同じ様な事でしょうね。

質問者からのお礼コメント

わかりやすく的確と思い、BAとさせていただきます。
回答くださったみなさま、ありがとうございました。

Answer 2

３ペダルのどこがいいのか全く理解出来ません。

ギアを選ぶ楽しさ？とか人馬一体？とか、よくわからない主張をする人が多く
無駄にプライドが高い人が多いですね、ＭＴ信者は。

Answer 3

楽しみ方は人それぞれなので、時代は関係無いですね。
ATも進化したのでどちらが優れてるとか、スポーツカーはMTじゃないととか言うのは時代遅れだと思います。

Answer 4

時代遅れではないと思いますが
実際に街中を走る車はほぼATですよね(..)

自分はMT車ですが
とても楽しいです、
ATだと自分の好きなように
走れないので違和感を感じます。

DCTは乗ったことがないのですがシフトチェンジがものすごく速いですよね〜

現行車でMT設定がある車が
少ないのも原因なんでしょうか

Answer 5

MTが私も好きなので何となく分かります
ポルシェやフェラーリの場合はレースで使われていた技術を市販車に使用しよりレーシングカーに近づけたんだと思いますよ
フェラーリならF1、ポルシェならル・マンなどのパドルシフトですね
個人的にポルシェもフェラーリもスーパースポーツカーですが同時に公道を走れるレーシングカーに近いものだと思います

Answer 6

昔のMTが楽しいのは合ってますが、今も同じ感覚で楽しいかと思うのは、時代遅れです。３ペダルは無くなったという感じです。今のはぜんぜん違う感覚になってしまいました。でも、別の種類の車として楽しいように思います。

Answer 7

まぁ、MTが楽しいかは個人の趣味なんで、実際それを楽しいと思う人が減ってるから無くなっているんでしょう。
もうクラシックカーが好きと同じレベルですよ。
インジェクションより自分で調整出来るキャブがいいとか、エンジンは手回しで掛けるのがいいとか(笑)

ちなみに、ポルシェの現行MTはPDKとの部品共用によって成り立ってます。

Answer 8

ＭＴが時代遅れというか
ＭＴが乗りたいから乗ってるだけでＡＴは楽だから乗ってるだけでしょう。
ＭＴ車を選ぶ人とＡＴ車を選ぶ人は車に対して考え方が違うだけで時代は関係ないでしょう。
ＭＴスポーツカーを選ぶ人は日常的にガチャガチャ遊びたい人とスポーツカーで日常乗り楽に乗りたい人はＡＴを選ぶでしょうし
車買うオーナーそれぞれ車に対して考えかたが違うので時代は関係ないでしょう
個人的には
周りがＡＴだから私もＡＴ車を買うとか周りに流されて周りがＡだから私もＡするとかの人がよろしくないと思います
話が脱線してすいません

Answer 9

３００馬力くらいを境に分かれると思ってます。

３００以下 まだ３ペダルでコントロールできる
３００以上 機械に任せた方が速い

Answer 10

・欧州ではまだMTが主流

・ATとDCTは別物

・フェラーリ等のDCTは「その方が速いから」

・もはや好事家の楽しみという一面も否定はできない

・しかしやはりクルマを操る楽しさはMT


以上

Answer 11

８６とかマツダロードスター程度のパワーですと「MTのほうが楽しい」と思いますが、現行のポルシェやフェラーリは500ps/50Nmオーバーが普通になってます。
これくらいの性能になると、プロでも3ペダルでは機動がマシンに追いつかないそうで、いわんやシロウトでは事故るのがオチです。そのためそれらのモデルでは、早く走るためだけでなく安全のためのDCTです。
私はルノーメガーヌRS 6MT（275ps/37Nm)に乗ってますが、300ps前後のパワーがシロウトが楽しく振り回せる限界なのではないかと思います。あ、シビックタイプRも６MTのみでしたね。
Golf Rは6MTとDCT搭載モデルの両方が販売されてますが、DCTモデルの方が速い上に燃費もよいそうです。
WRX STIは多分DCTを積みたいのでしょうけど、レイアウトの関係で自社開発品以外は搭載できないそうで、あのCVTを社運をかけて開発してしまった手前、6MT以外のトランスミッションは搭載できなくなったのでしょうね。
３ペダルMTは運転する過程を楽しむためのものである意味シロウト向け、DCTは結果を求めるプロやハイアマチュア向け、というのが今日日の解釈だと思います。
私は車が趣味のシロウトなので、３ペダルが好きです。