バッテリー充電の警告灯が付いたり消えたりします。 一回それでバッテリー上がりました。 長いときは10分くらい、短いときは3秒くらい警告灯が着きます。 ディーラーに持って行って見てもら

Question

いましたが、症状が出ず、バッテリーもオルタネーターもコンピューターも正常でよく分からないとの回答でした。
詳しい方教えて下さい。何が原因だと思われますか。

車はプジョー206
走行距離は93000km
整備は年3~4回しているので、よくしている方だと思います。
バッテリーは半年前くらいに交換しています。
タイミングベルト等も1年前に交換し、エンジンは異音・振動なく元気です。

Answer 1

クランクプーリーがダンパー入りのものではないですか。
ここがダメになると、質問のような状態になります。
プロでもよく見落とします。
常時は全く正常に見えます。
異常が出た時にダイナモベルトをじっくりみてください。
ベルトに印刷された文字等が止まって見える瞬間が有ります。
最近、全般に多い故障です。

補足
http://www.google.co.jp/imgres?imgurl=http://car.webplus.ne.jp/Parts_Photo/wa3078/qvga/zwa307835.jpg&imgrefurl=http://wa3078.blogten.jp/126347.html&h=240&w=320&sz=45&tbnid=s_euUMzrdtKmnM:&tbnh=92&tbnw=123&zoom=1&usg=__EwwNJMyL25Xsc7Tpl08n-ryuEws=&docid=1-qrVZZ1DsblDM&hl=ja&sa=X&ei=fR9NUsvRO82CkwWBwYHADQ&ved=0CEMQ9QEwAw
外周と内周の間のサンドイッチ状になった黒いゴム部品がダンパーです。
ここがダメになると、時々滑ります。
滑り始めた頃にバッテリー上がりで気が付きます。
この修理なら二万円台で修理できますが、それに気が付かず、ダイナモやエアコンまで交換すると修理代は二桁になります。
挙句に直りません。
エアコンのスイッチに連動してチャージランプが点くことも有ります。
エアコンのファン等で電流負荷が増えるためです。

Answer 2

走行中に試験しないとダメでしょ。

Answer 3

バッテリ充電警告灯の
一方は発電機の出力端子
一方はバッテリー＋端子だ
点灯するのはどちらかの電圧が下がったから
バッテリーを疑うが、発電機を疑うかどちらかだ
配線が切れたら点灯しない

Answer 4

ディーラーはあてにならないです
特にフランス車のディーラーは小規模の会社が多い
最初から電装屋さんに行くのがいいですよ

Answer 5

なんか、オルタがくさいですねー。
距離と、フランス車を推測したら、逝く手前の症状に良く似てます。
発電不能の時、ランプ点いたり消えたりは、オルタの逝く手前の現象に似てます。
完全に壊れればランプ点灯に変わりますから解るのですが、これが壊れる手前の症状だと
把握難しいです、バラせばブラシ、ベアリング磨耗がわかりますが、
通常点検では把握難しいです。
私は、オルタネーターの不具合濃厚と判断しますね。
私がそう言う経験して、オルタネーターの不具合で、エンジンストロール、
立ち往生した苦い経験ありますので。

Answer 6

警告灯が点いている時に点検しないと、異常が発見できないケースですね。

直ったり・壊れたりを繰り返しているのでレギュレータが悪いのかなと思いますが、あくまで想像。
コンピュータかもしれません。
「かもしれない」で部品を交換する勇気があれば、まずレギュレータを交換してみては？

ディーラーとしては、「かもしれない」「可能性が高い」という理由だけで修理にかかれませんので「今は正常」という判断しかできないです。

距離もそこそこなので、リビルトのオルタネータがあればごっそり交換したほうが安心かと。
ブラシやリングも危険ですから。

Answer 7

症状が無いときに見ても異常無しの判定が下ります

一時的にオルタネーターがイカれるのかも知れないし、音が無くてもファンベルトが滑る事もあります

もしくは電力供給量に対して消費量が大きい等