中古車の購入を考えてます。無知など素人が調べるなりに日産のミッション=CVTの不具合は免れない事の様。故障するなりに経年と走行距離、どちらが故障要因として大きいのでしょうか。因みに検討してる車は…

Question

①エクストレイル 2018年 6万㌔強
②デュアリス 2012年 3万㌔弱
御教示下さい。後、もし選ぶのであればどちらを選ばれますか？こちらも参考迄に教えて頂きたいです。

#エクストレイル
#デュアリス
#エクストレイルハイブリッド

Answer 1

車両管理。
メンテナンス
定期的なオイル交換
を実施すれば３０万キロでも壊れない強度がある。

一番ダメなのが、フル加速でリミッター作動する使い方。
トルコンと異なり、遠心力ベルトが追従出来ないので故障原因。
昔のサンバーの様にパウダークラッチを搭載しても、ＣＶＴオーバーヒートが発生してしまう。

急！の付く、運転をしなければ長寿命。

質問者からのお礼コメント

皆様有難うございました。色々な御意見伺って再考の余地が有るなと。乗り手の使い方次第、メンテの大切さ、当たり前な事なのかもですが勉強になりました。どなたも参考になるコメント残して下さったので選び切れませんでしたが、1番気にしなくては！と自覚する事が出来た方をベストアンサーとさせて頂きました。

Answer 2

大きいですね

Answer 3

高年式のエクストレイルの方が断然良いと思う。
cvtもガソリン車ならさほど不具合の可能性も低いとは思う。

cvt不具合は確かにあるのは事実ですが、車の弱い部分全て調べてたら車なんて買えないですよ。メーカー問わず色々問題はあります。

エクストレイルならまだ5年経ってないからメーカー保証の継承して貰って不具合あれば対応してもらえる。
そして中古車なら有料で保証とか入れるのでは？入っておけば安心。

10年で3万キロの放置車輌なんて手を出してはいけません。

Answer 4

先ずは店選びからですね。胡散臭い店いっぱいありますからね。新車ディーラー系列店なら貧乏くじ引く心配はありません。

Answer 5

日産でベルト切れた方、2人居て日産は買わないと言ってました。私はATの頃、マメにフルード交換してましたが変速しない、エンストで壊れた経緯あります。フルード交換が原因より他の車種も症状出まくってましたがどうやらポンプ？の不良だった可能性あり。AT載せ換えた人も。ミッションは昔も駄目でした。リコールも出さず酷かったので、それ以来日産は買いません。12台買い換えましたがフルード交換ナシ、18万キロ以上乗った車6台(最高23万キロ)ありますが壊れたメーカーは今のところありません。今は19万キロでCVTフルード交換ナシで謳っているので30万キロ持つのかテスト中です。個人的にはそんな壊れる物を耐久性テストやらをろくにせずに売るメーカーは信用ありませんね。ホンダもリコールお祭りで駄目になりましたが。

Answer 6

CVTは日産が製造しているのではないので
日産以前に世界のCVTの４割以上が不具合が起きてます苦笑

Answer 7

日産はやめたほうが良いですね。

Answer 8

日産はジヤトコの7速CVTですが、CVTを
初めて開発した会社です。最初はコンパクトカーに使われていましたが今は大型車両
でも使えるように改良がされてます。
私の車はTEANAでしたが不具合は一度もなく
6万キロで売りました。
確かにトヨタのアイシンと比べると同じ7速でも
走りやすいギアタイミングに仕上がってますが。

Answer 9

ＣＶＴならヒルホールド付いていないと運転しづらいのでは？

Answer 10

運転の仕方にもよる。

C25系セレナだと、6万kmで加速不良だと買い替えたケースもあるし、15万kmでも絶好調の人もいます。

ぶっちゃけ、不具合出てなければ、ディーラーは嫌がるだろうけどCVTオイルを3万km毎くらいのペースで交換したら良い。

交換しないで不具合出たとか、不具合出てから交換して悪化した話は山ほどある。

しかし定期交換していて、不具合出た話はきかないでしょ。

Answer 11

まあ日産車のCVTトラブルが多いことは確かです。先代セレナなんて酷かったですね。

しかし10年落ちのデュアリスは古すぎませんかね。