新型エクストレイルについて、YouTubeでCX60との比較をしていて、新型エクストレイルの乗り味は丸くて軽いと表現されていました。

Question

決して軽くない重量の新型エクストレイルですが、軽さを出しているのは、ＶＣターボとe-4ORCEですかね？

Answer 1

軽さを出しているのは、ＶＣターボとe-4ORCEですかね？
e-4ORCEでしょう

Answer 2

出だしが軽いのは、モーターは回り出しから最大トルクを発揮するためです。また車重もいくらかエクストレイルのほうが軽いです。
またCX-60が硬いと言われてるのは、20インチを履くグレードで、18インチのほうはマイルドな乗り心地です。
またディーゼルは、1500回転辺りからと比較的低回転からトルクを発揮するエンジンです。そのため登坂や高速では軽く踏み増すだけで走れます。かつ燃費もCX-60のディーゼルはかなり優れてます。意識せずとも高速ではリッター20以上走ります。

Answer 3

出だしの軽さはモーターによるものでしょう。0回転から
MAXトルクが出ますので。VCターボは単なる発電機なので
関係ないです。持久力無視なら原付のエンジンでも良い

乗り味が丸い。エクストレイルの車体の重さも丸みに寄与します
20インチを履いたCX-60と比較すれば当然丸く感じるでしょう。
CX-60の足回りは当たりが出るまで動きが渋い構造ですし

エクストレイルもそうですがクロスオーバーSUVは17インチが
最適解だと思うんですけどね

Answer 4

重さと軽い乗り味は関係ありません。
VWのゴルフとアウディA3は同じプラットホームを使い同じパワートレインを使った兄弟車です。A3はサブボディーやボンネットにアルミを使い軽量化していますが 車体が大きく 重量としてはゴルフより重く出来ています。
しかし 軽いゴルフの方が 出足もハンドリングも重めの味付けがなされ
A3の方が 軽快でハンドリングも軽い味付けがされています。
操作性も個性ですから 好まれるための味付けをします。
モーターは出だしのトルクが最大で ゼロからのスタート時が最大のトルクを出します。しかし 回転数が上がればトルクが落ちて加速感が無くなります。ディーゼルも低速トルクは高く 出だしは軽快ですが 2000～3000回転位でモーターの様な出足感は有りません。しかし 高回転でもトルクは落ちにくいため 高速などではCX60の方が圧倒的なパワーを見せつけます。