e-POWERについて、エクストレイルのＶＣターボe-POWERは、V63000ccと同等のパワーがあると評されます。では、エクストレイルとV63000ccのセダンかＳＵＶなら、どちらを選びますか？

Question

モータードライブと純ガソリンエンジンとの比較になりますが。

Answer 1

合理的に選ぶのなら、エクストレイルでしょうね。

e-POWERはレンジエクステンダーの一種（但し、三菱自工製PHEVの様な外部充電器は未装備）と思いますが、VCターボ機構付き発電専用エンジンが（エンジン車で言うとターボ・チャージャーやスーパー・チャージャーと同様に）、登攀能力や加速時に走行用モーターを補助する仕組みと思います。

ところで日産自動車のe-POWERや100%EVの場合は、言わば、高速電気鉄道車両のように運転手や乗員の方はストレスなく快適に移動できる印象でしょうか？

Answer 2

わたしはガソリンエンジン一択ですね。最近、エクストレイルではないですが、e-powerのキックスとノートオーラに試乗しました。街中では非常にスムーズな乗り味でパワーもあり、かなりきつい坂もぐいぐい登り、とても良い感触でしたね。
なので街乗りメインの方ならe-power車は良いと思います。
ただ、わたしは高速道路もよく使いますのでその時には若干の不安があります。エンジンをフル回転させても、走るのはモーターですから、そういう走り方にあまり向いてないんじゃないかと考えてます。
あと、バッテリーの耐用年数とか、交換、廃棄はどうするのか？といった問題にもまだ答えが出ていない。なので、まだ購入するなら先かなと思ってます。
それと、やっばりガソリンエンジンが好きなんですね。ガソリンを燃焼させて走る機構というか、これから時代の遺物になっていくのかもしれないけど、これまでに熟成を重ねてきた機械に乗れるのは最後のチャンスかもしれない、、、ということで私は好みでガソリン車を選びました。

Answer 3

真面目につくられたSUVとセダンでは比較しても仕方ないです
私だったら迷わずSUVです。純粋に用途の差です

べた踏みの絶対的なパワーと発進時のトルクは切り分けましょう
私は前者には興味はありませんので、ゼロ回転から瞬時に大トルクが
出せるモーターに軍配を上げます

Answer 4

サクラですら150馬力のエンジンと同等と言われていますからね。

０回転から320Nmのトルクなんてエンジンでは有り得ませんから、比較は難しいでしょうね。

NOTEですら私の300馬力のセダンと同等以上に感じます。音が有りませんから(笑)
300馬力でも2,000回転も回せば、それなりに音がします。

動力性能は、上でもSUVの性能は、低いのでセダンを選びます。
エンジン性能だけで選ぶ事は有りません。

Answer 5

使い方で選んだらいいと思いますね。
ほぼ市街地で乗るだけならモーター。
高速をよく使う、遠出も多いならエンジンがいいと思います。
e-POWERは市街地専用だと思っています。

Answer 6

シエクストレイルのシステム最大出力は204馬力です。

トヨタのクラウンやマークXに搭載されていた3Lの3GR-FSEエンジンは256psです。

50馬力以上の差があるので どちらを選ぶ云々の前に3Lエンジンのほうがパワーがあります。

Answer 7

またまた勘違い e-powerはモーターで走る エンジンは発電機なのでパワーとは関係ない。モーターのトルクは ゼロからのスタートが最大
しかし 高回転(高速度)ではトルクが落ちて使えない 高速でも使えるトルクを維持するためには 低速のトルクが無駄にデカい。この無駄にデカいトルクを
V6 3000ccのエンジンと同等と言っているだけ。
V6 3000ccのエンジンなら 高速も小気味よくすいすい走れるが e-powerは
高速では並みだし 高速での加速は並み以下になる。
2.2Lのマツダのディーゼルは V6の4Lのガソリンエンジンのトルクすら超える。