e-4ORCE（４ＷＤシステム）について、日産がノートやエクストレイルに後輪に高出力モーターを搭載する４ＷＤシステムを出した後、

Question

真似するかのようにトヨタもハリアーやクラウンに高出力モーターを後輪に搭載し４ＷＤにしていますが、後輪に高出力モーターを搭載する方式の４ＷＤはこれからも、各メーカーから出てくると思いますか？

モーター技術に関しては、日産が一歩前に進んでますか？

Answer 1

＞後輪に高出力モーターを搭載する方式の４ＷＤはこれからも、各メーカーから出てくると思いますか？
「eAxle（イーアクスル）」と呼ばれるモーター、インバーター、減速機を一体化した駆動用パーツの小型化が進んだことが要因ですね。
コストや搭載スペースの兼ね合いもあるでしょうが、今後は、電動車両が増えるに従って、後輪用の高出力モーターを搭載する車が出てくる事は間違いないでしょう。

＞モーター技術に関しては、日産が一歩前に進んでますか？
細かい駆動制御やコギング（モーターが動き出す際の微振動）を抑える仕組みなど、初代リーフなど量産BEVでのノウハウを蓄積した日産に一日の長があるでしょう。

Answer 2

日産よりもっと早くホンダがやっていたよ！

Answer 3

トヨタは20年前から出している。トヨタも日産もモーターなんて作っていないし開発もしていない。日産のモーターが日産だと思っているなら相当おめでたい。

Answer 4

モーター技術、４WD技術の両方とも、日産が一歩も二歩も前に進んでます。

Answer 5

後輪を電動機で駆動するシステムはずいぶん前からありました。
ただ、当時はあくまで積雪路などでの発進を補助するためのものだったので出力も小さかったです。

e-4orceは、日産がつちかってきたアテーサやオールモード4x4などの4WD技術を電動車にも移転するのが目的です。
モーターの技術に関しては、はっきり言って日産もトヨタも他のメーカーも変わらないです。それだけモーターっていうのは広く使われていますし知られた技術です。
むしろ、日産は4WD制御技術のほうでトヨタよりも1歩進んでいると思います。これは、三菱も同じ(というか三菱の方が上）です。
なにせ、三菱は2012年からアウトランダーPHEVで電動4WDをずっとやってきているので。

Answer 6

モーターはモーター屋担当
日産が内製するとは思えない

Answer 7

後輪をモーターで駆動する4WDは、エスティマハイブリッド、日産もマーチでe4WDがありました。(20年位前)
従来は雪道(低速走行時)でのトラクション目的だったので小出力。
今はコンセプトと制御技術が変わったと理解しています。

モーター技術で日産が一歩前に進んでいる事はないでしょう。自動車用駆動モーターの生産数はトヨタが圧倒的に多いし、トヨタだと思いますよ。