エクストレイルに搭載されているＶＣターボ＋epowerとe4ORCEをスカイラインに搭載すればいいクルマになると思いますがいかがですか?

Question

補足

スカイラインなら、ニスモがチャキチャキに走るようにチューニングするのではないかと思います。最高速性能だけ良くても、日本の道路では性能を発揮するのも限界があります。オーラをチューニングしチャキチャキしてしまったニスモに期待するのです。

Answer 1

グレードによっては有りだと思います。

例）スカイラインクロスオーバー等

Answer 2

ガソリンエンジンの自家用４ドア乗用自動車である現行スカイラインに「環境対応エコロジーなターボチャージャー」としてＶＣターボを搭載するのなら、いいと思います。
今のところｅ-POWER搭載車はＦＷＤ乗用車かミニバン、クロスオーバーが中心の商品構成と思うのでフロントエンジン、リアドライブＦＲのスカイラインに適しているのかどうか不明と思います。

とは言え、
Ⅴ３５系以来スカイラインは海外向け高級ブランド「インフィニティ」RWD車の基幹車種をベースにしていますから、もしＶＣターボがグレード構成化されても本体価格500万円以上にはなるのでは？
つまり、いいクルマになるのかもしれませんが、実は4ドア乗用車から派生して市民権を獲得したと言えるミニバンやクロスオーバー人気の御時勢ですから月毎の販売目標5,000台とか10,000台の達成、年間60,000台～120,000台の実現は、やはり厳しいでしょうね。

あとカーグラフィック、ＣＧ誌の過去号記事を読んで知ったのですが、ＶＣターボの技術は日産が仏ルノー社との協業を開始する以前から研究・開発を継続していた様です。
このため日産のＶＣターボは、かつて伊フィアット社や仏プジョー社が特許使用許諾権を申請した（※出典、日本経済新聞の過去記事やインターネット公開情報）という三菱自工のＧＤＩターボと同様、環境対応自動車（エコカー）のあり方を大きく変える画期的な技術と言えるのではありませんか？

Answer 3

スカイラインならありかな・・・

GT-Rを含めてスカイラインと言うならエクストレイルくらいのパワートレインを弄った所で役者不足ですね。

Answer 4

ならないね
振動や軽い音は停車時や低速時は誤魔化せないし、加速はいいが伸びがなく高速巡航には向かないし。