日産 ティーダ 「ダウンサイジング 2011年６月登録、１年８カ月、走行距離ー11.000Km　 前のカムリが16万Kmで車検となり経費削減の為、急遽小型車にダウンサイ」のユーザーレビュー

ダウンサイジング 2011年６月登録、１年８カ月、走行距離ー11.000Km　 前のカムリが16万Kmで車検となり経費削減の為、急遽小型車にダウンサイ

2013.2.7

総評

ダウンサイジング
2011年６月登録、１年８カ月、走行距離ー11.000Km　
前のカムリが16万Kmで車検となり経費削減の為、急遽小型車にダウンサイジング、
各見積もりの上ティーダが非常に低廉でしたが…。
多分車の設計意図と、私の好みが全く合わないが為に乗る気に成らず、
通常年間２万Km以上の走行距離が…２年近くにも為るのに10.450Kmです。
『ラグジュアリーな小型車』を望んだのですが、機械的な部分、操作部分、各素材も含め
若い頃に、軽自動車(MAX)から25型カローラに乗り換えた時の『感激』とは『真逆の惨めさ』を
40台近くのクルマを乗り継いだ挙句に感じています。

満足している点

①、足回りが『510』程ではないが軽快で、山岳路が登りも下りも面白い。
②、この車は『パワーモード』で楽しくなる。
③、インパネ等プラスチック類がビニール系の為、両面テープが使えないのが良い。
④、リアサスが暴れるので、同乗者に居眠りされないのが良い。

不満な点

①、足回りが、市街地では硬過ぎる、ジジイは腰が痛くなる。
　　その割には跳ばすと直ぐに『底を突く』、直ぐに『へタれた』その程度。
②、少しもラグジュアリーで無い、内外装
　　直ぐに腰の痛くなるコシの無いシート、
　　ドライバーシートのリクライニングレバーが『左』(昔乗ったローレルも…日産って…)
　　インパネからシフトレバー位置までのデザイン？と言えるのかデザイン。
　　パネルとパネルに？妙にアバンギャルド？と古臭っ！コンドーです。
③、平らに成らないトランクからリアシートへの『段差』
④、唸るだけの…エンジン音、何ですかこの音、うるさいだけ。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験