11年式のWGNC34ｽﾃｰｼﾞｱのﾀｰﾎﾞに乗っています。 前にｴｱﾌﾛのことを質問した者です。 その後ｴｱﾌﾛを3回ほど交換したのですが、良くなりません。

Question

吹かし始めるとすぐにﾄﾞﾛﾛﾛﾛｯと音と共に車体が震えます。

ﾃﾞｨｰﾗｰ診断ではｺｲﾙとｴｱﾌﾛの異常があったみたいですので、ｺｲﾙを新品にしてついでにﾌﾟﾗｸﾞも新品にしました。

ｴｱﾌﾛも3回ほど交換しましたが良くなりません。
ｴｱﾌﾛ電圧はｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時で1.20ぐらいです。

本当に困っています。

どなたかわかる方よろしくお願いします。

補足

回答ありがとうございます。 配線などもﾁｪｯｸしてﾃｽﾀｰかけましたが以上なしでした。 ﾃﾞｨｰﾗｰに聞いたらｴｱﾌﾛが故障していたら、2500回転で燃料ｶｯﾄされるそうです。 自分のは2000付近から回りません。 ちなみに変速なども問題なしです。

Answer 1

34前期260と後期25S両方のってました
中古車であるばあい、事故修復やチューニング及び戻しの影響で各種ハーネスケーブルが断線や接触不良をしている時があります。
エアフロ故障すると確かにアイドリング以上がドロドロという音になりパワーが出ません。(後期で経験)
ケーブル断線が原因でプラグ2個発火不良もありました。(前期で経験)
ディーラーの診断は専用のコンサルトという機械でセンサー類を調べるので、同時多発の場合ケーブル類を疑うのも必要かと思います。
私は自前修理を断念して入院させたらエンジンのメインハーネスに断線(というか切って繋いだ跡)が見つかりついでにエンジンのせかえの事実まで発覚しました(日産のデータベースからエンジン形式はもともとRB26なのだが個体番号が違う事が判明)
断線がなければすこぶる快調エンジンだったので治してのってましたけどね

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございました。

まだ原因不明ですが勉強できてよかったです。

またよろしくお願いします。

Answer 2

点火時期は計りましたか。エンジンの回転に比例して進角しますか、昔CA18ツインカムエンジンはアイドリング時規定にそってタイミングを調整して、エンジンの回転に沿って進角しないしないものが数多くでました<クラン角センサー＞。あとはバルブタイミングソレノイドバルブは正常に作動していましたか。アース不良も考えられますので、できるだけ太いコードでアースを取ってみて下さい