スカイラインクロスオーバーについて、走り、燃費、その他メリットやデメリット等 オーナーの方、もしくは以前所有されていた方からの回答がいただけると有難いです。

Question

現在の車（レガシィTW 3.0R）が今年２度目の車検を迎えるのですが、
先日クロスオーバーをナマで見てしまい、気になっています。

維持費や燃費に関しては今の車も決して
良くはないため（街乗り6～8km,高速10～13km）、
その辺りは腹を括っています。
年に２，３回は広島-東京・長野間を往復、年間2万KM程度は走るため、
走りと乗り心地については拘っております。
新レガシィも検討しておりますが、クロスオーバーにも魅力を感じており
これからの検討材料にさせていただき度。

具体的に
①所有して良かった点
②留意しておいた方が良い点
③参考までに以前所有されていた車種

についてのご意見、よろしくお願い致します。

Answer 1

ユーザーではないですが、セダンの所有者でクロスオーバーに試乗したことがある者として回答します。

エンジンやミッションはセダンと共通ですが、これはかなりのパワーがあります。しかし、結構ジェントルな味付けになっていますので、街中を3000回転以下で走っている分には結構静かですし、普通に使う分には高速も含めて3000回転以下で事足ります。高回転まで回すと結構音も大きく（ちょっと息苦しい感じではありますけど）、エンジンで走っているという満足感が得られます。

7ATは、少々ギクシャクした感じがすることが極まれにあります。しかしそれより、段数が多くて変速があまり速くないので、そこが気になることは気になります。しかし、ダイレクト感はトルコンATとしては高いレベルと思います。エンジンブレーキもかなり効きます。

クロスオーバーは、セダンより乗り心地はいいです。セダンでも長距離は快適に運転できますが、後部座席は分かりません。と言いますのも、クロスオーバーのベースはクーペで、後部座席の広さやシートの大きさはセダンが勝ります。クロスオーバーの後部座席は、少々窮屈感があります。窓の外は、ちょっと高い車高のおかげでそれなりの見晴らしです。

セダンの弱点である内装の貧弱さは、クロスオーバーではかなり改善されています。もうご覧になっているかもしれませんが、内装の革張りなどはセダンよりワンランク上の車のそれです。しかし、相変わらず収納が少ないのは残念なところです。

セダン、クロスオーバーともに、やはりいいのは走りの気持ちよさです。クロスオーバーは車高が高い割に軽快なハンドリングです。車高の低いセダンの方がより地面に吸いつくような走りをしてくれます。もちろん軽快さに関しては、車重はそれなりなので、車重の割には軽快、という程度です。しかし、車重のおかげで高速でもかなり安定します（というか、せだんでは街中より高速の方が乗り心地がいい）し、路面に張り付くように走る気持ちよさは車重のおかげでのあると思います。

新レガシイもマイチェン前のワゴンNAに試乗しましたが、これは正直あまりよくありませんでした。街中でのハンドリングももっさりしているし、エンジンもスカイラインの2500ccに比べてかなり非力な印象が強く、うるさくてダイレクト感のないCVTと相まってあまり走りは気持ちよくありません。ただし、車内は前後ともスカイラインより広いです。

こだわっていらっしゃる走りや乗り心地に関しては、
乗り心地：レガシイ＜スカイラインセダン＜スカイラインクロスオーバー
走り：レガシイ＜スカイラインクロスオーバー＜スカイラインセダン
という印象です。

質問者からのお礼コメント

非常に丁寧な回答をいただきありがとうございました。
走行性能に関してはやはり期待が持てそうですね！
クーペベースの後部座席・・・これは知りませんでした、見極めが必要ですね。
先日北京でG37とEX37を目撃し、彼の地で見た時に非常に斬新な印象を
持ったため日産車に対するイメージが変わり、今回興味を持つきっかけとなりました。
伺った意見を参考に前向きに検討させていただきたいと思います。
ありがとうございました（^ ^）