s13に乗っています。エアコンをつけ、風量を大きくすると室内のエアコンヒューズがすぐに切れてしまいます。エンジンルーム内のコンプレッサーのカプラーを抜くとヒューズは切れなくなりました。

Question

マグネットクラッチは風量が小さいときには動いていました。
質問です。ヒューズが切れる原因(故障で内部抵抗が大きくなる？)がコンプレッサー本体で起きているのかコンプレッサーからエアコンコントロールパネルまでの配線、もしくはエアコンコントロールパネルなのかを確かめるために、コンプレッサーにバッ直で電源をつなぎ、バッテリーとコンプレッサーの間にヒューズをかませ、アースをとって稼働させるのは有効でしょうか？
もしそれでヒューズが切れたらコンプレッサー本体に原因があると断定して良いでしょうか？
s13のコンプレッサーはリビルトでも高いので原因を突き止めてから買おうと思っています。
もしほかに原因を突き止める方法があればご教授いただきたいです。よろしくお願いします。

Answer 1

おそらくコンプレッサークラッチのマグネットコイルの焼けよる 抵抗が増えて異常に電圧がかかる事で ヒューズ切れが起こると思います クラッチ交換する必要が有ります クラッチassyは￥16,500〜18,000円程です 脱着工賃 ガス入れ替え クーラーガス コンプレッサーオイルなどで全て含めると￥28,000〜30,000円程取られると思います

質問者からのお礼コメント

お金貯めて直そうと思います。
ありがとうございます♪

Answer 2

S13のエアコンシステムは旧ゼクセル製です。ゼクセルのコンプレッサの不具合No.1はマグネットクラッチのコイルショートによるヒューズ飛びです。
1990年代に日産で仕事していましたが、ゼクセルのコンプは保証期間内の時からこの傾向です。
ですので、「あるある」な不具合だと思います。
整備書にマグネットクラッチの電気抵抗値が載っているのではないかと思いますが、それを調べたうえで測ってみて基準値より小さかったら内部ショートと判断できます。多分5オーム以下だったらダメそうな気がします。

Answer 3

風量は全部で何段階あるか？

具体的には〇段階以下は切れないが△以上は切れる等、明確に区切りがあるか？

【インテークドア(内外気切り替え)アクチュエーター】のカプラーを抜いておくと症状は改善されるか？

Answer 4

日産車でヒューズ切れでコンプレッサー単体で見た事があるのはコイルのレアショートでした。
コイルがショートした原因は劣化やプーリーのベアリングのグリス切れ､内部不具合でともに熱をもちショートする様です。

自分はA､Vが見れるAC/DCコンバーターを持っていましたので確認していました。

大体13.5Vを流すと普通なら4A位ですがショートしていると8Aとか張り切って流れていました。

Answer 5

コンプレッサーのカプラを抜けば切れないのですよね？ヒューズはクラッチ単体ですか？他の物と共用ですか？
もし単体だとしたらマグネットクラッチということになります

Answer 6

他の方の回答もありますが、バッテリー及びマイナス線など年数的にあるかな？クーラーコンプレッサーのマグネットクラッチ板すり減り、クリアランスが大きいのでは？

Answer 7

マグネットクラッチ不良でしょうけど。その方法でも良いですが、今時はクランプ式の電流計でも安価で購入出来るので実際の電流を見るのが良いかも。

Answer 8

おそらく、コンプ本体の回転抵抗が大きく（内部劣化）マグネットクラッチの負荷がかかり過ぎる為にヒューズが切れるんでしょう

マグネットクラッチ部は手で回りますか？（適度な圧縮があるか）


ダメ元でコンプ本体を分解してみたらどうですか（組付出来るなら）