友達にスポーツカーが欲しいと言ったら

Question

FFだとかFRだとか色々言われました。
シルビアにするのかCRXにするのかどっちなんだ？
などなど。
正直車の駆動方式なんて分からないし、FFのスポーツカーでもスポーツカーなら問題ないでしょって感じです。
知識人の方々にお聞きしますが、スポーツカーの場合
駆動方式は大切ですか？
峠を攻めるために買います。
車はカーセンサーで見つけた50万円のコペンです

Answer 1

タイヤが付いててエンジン乗ってればみんな同じだよ、そこにサスの硬さとかエンジンチューニングとか手を入れて走りを追求したモデルがスポーツカーって思えばいい

でも走りを極めるならFRしかない、後ろから押されるFR独特の挙動はスポーツカーそのものだ

Answer 2

スポーツカーの定義なんて人それぞれです。
人がなんと言おうと自分がスポーツカーだと思えばそれはスポーツカーです。(クワバタオハラがいればそこはもう大阪やと同じです笑)

スポーツカーはFRだとかMRだとか2シーターだとか言うなら軽トラックはれっきとしたスポーツカーに分類されます。軽トラックは農道のポルシェや農道のランボルギーニとも言います。

他人の言う事なんて気にせず自分の気に入った車を自信を持って乗りましょう。同じ車を乗っていて同じ思いを持った人はいますよ。

Answer 3

後輪駆動車かフルタイムAWDの方が良いと思います。

個人的にはFFの時点でスポーツカーではありませんね。
FFはコストダウンと妥協の塊。
FFが優れてるのならF1やGT、WRC、ル・マンとあらゆるモータースポーツ車が採用してる。

Answer 4

ミッドシップが楽しい。
FRは古典的オーソドックスな動き方で、特別官能的でもなんでも無く普通。
FFは、アンダーステアが強いので、LSDとか付いてて、ホイールペースが短く、軽いと楽しい。初代CR-Xあたり。
または、アルトワークス 。
FRはスピンしやすいので、特にターボは、公道だと気を使うだけ。危ないよ。セダン系はホイールペースが長いのでやや安心。

Answer 5

思想信条はあるけど。
私はFFが一番優れていると思います。
駆動輪と操舵輪が同じなので、あらゆる体制から姿勢変化できるはずです。
（まあ、乗っている人間の性能なんですが）
FFはアンダーステアがー、とか言う人は遠心力を理解していないと思う。

Answer 6

上手な人はＦＲの方が楽しいと思い、
下手な若造はＦＲの方が楽しいと言い、
身の程を知った下手な人はＦＦでも楽しいと理解するのです。

Answer 7

駆動方式によって速く走らせる時の操作が異なります。

最初に身に付いた感覚というものはずっと基本となっています。

私は長年、主にFRに乗ってきました。
FFに乗ったこともありますが、限界を越えたときの対処が異なりワンテンポ遅れます。

FRでは無意識にコントロールしていますが、FFでは少し考えて操作していました。

画像のCR-Xは結局乗りこなすことが出来ませんでした。

将来乗りたい車があるのなら、その車と同じ駆動形式をお薦めします。

Answer 8

スポーツカーにFF?
MR･RR･FRは在りますけど?

Answer 9

駆動方式によってスポーツ走行の方法も変わってきます。
気にしないなら好みの車種を購入して実践してみると良いのでは？

コペンならＦＦ(前にエンジンがあって前輪駆動)ですね。