日産S15シルビア.スペックRを所有しています。

Question

排気系のチューンを一通り終えたので、タービン交換を目標にエンジンをカスタムしたいなと考えているのですが、まずどこから手をつけていけば良いかをご教授願いたいです。
一気に交換出来る予算がないので段階的に教えてくださると嬉しいです。よろしくお願いします。

↓現在の状況
12.6万キロ s15 シルビアスペックR
HKSエアクリーナー
HPIラジエーター
HPIフロントパイプ
GPスポーツキャタライザー
GPスポーツマフラー
その他純正

Answer 1

吸排気を一通り終えたから次はタービン交換…
は、昔だったらそうでしたね。車が新しいうち
はそれでも良かった。
…走行距離はやや少ないですが、20年前の車
という事実は変わりません。
その予算はまず「リフレッシュ」
に回しましょう。
タービン交換まで検討しているのなら、
せめてエンジン本体…腰上のO/Hくらいは
やっておかないと。
ただ単に老体に鞭打つ事になりますよ。
ミッションも、おそらく今更パワーを大幅に
上げると音をあげるでしょう。
こちらも一度開けておくか、いっそ頑丈な
5速に載せ替えてしまうか。
どうせ手を入れるならクラッチもそれなりの
ものを予め入れておきましょう。
あとはゴム類(パワーを上げる予定ならマウント
類は絶対)を中心に劣化箇所の交換。
最低限これくらいの下準備は必要です。

現状プラスアルファで手を入れておくなら、
吸気はエアクリだけでは寂しい。
サクションパイプも追加で。ついでにエアフロ
も変えておきましょう。今は昔と違って
Z32用が入手しづらいらしく、R35用を
使う事が多いと聞いています。
点火系はプラグの焼け色をみて番手の調整を。
イグニッションコイルも状態次第では交換。
インタークーラーは前置きに交換が主流
ですので、最終タービン交換までやる予定
なら入れなきゃならんでしょう。
個人的には車体に穴開けて前置き…は
絶対やりたくないですが。
エンジンオイルクーラーもその際に
装着しておけば手間が省けます。
これくらいやっておけば、タービン交換の際に
やっておきたい作業は大部分がクリア出来て
いる状態になっていると思います。
もちろん、ECUのリセッティングは必要。
タービン交換のみならサブコンでもギリギリ
何とかなりますが、カムも交換となると
フルコンが絶対必要になりますね。

…さて、少しずつやっていったとしても
総額でいくらになるでしょうか(笑)。
しかもこれはあくまでパワーアップと、
それに冷却系&駆動系を対応させるだけの
メニューです。
車体補強、足廻り、ブレーキなどは
別ですよ。

正直、今の仕様をベースにバランスを
整えるチューンに留めて、各部のリフレッシュ
に注力した方が宜しいかと思いますよ。
もう昔とは時代が違うのだから。

Answer 2

足回り。