S14シルビアを1000馬力に改造♪♪

Question

S14シルビア 前期後期
SR20DETを1000馬力にチューニングの過程ってどんな感じですか？

どこどこをチューニングしていくのでしょうか？？？？細かく知りたいです。

Answer 1

削り出しブロックは必須です。

"Nissan SR20 Billet Block. – Bullet Race Engineering" https://bulletraceengineering.com.au/shop/nissan-sr20/
こちらのブロックは1800psに耐えるので1000ps程度なら余裕でしょう。

クランクは既製品のSCM削り出しでいいでしょうが、コンロッドは既製品では持たないと思われます。

boostlineやseansでワンオフ作成してもらうのがベストでしょう。
これらのメーカーはターボ車用としては現在最強といわれています。

ピストンもワンオフとなります。
素材的にはA2618しか持たないでしょう。
アメリカのメーカーなら4気筒分からワンオフ作成できるメーカーがたくさんあります。
細かな加工や表面処理だけでも耐久性に差が生まれます。
ピストンメーカーと打ち合わせを行い煮詰める必要があるでしょう。

吸気系はサージタンクの設計がポイントとなります。
各シリンダーに均等に送り込めて尚且つ強度も必要です。
削り出しのものを作成することがベストです。
スロットルは100mm程度のものが必要ですが、シボレーLSエンジン用の大口径のものが使えます。

他は既製品の組み合わせでいけると思われます。

タービンはボルグワーナーのエアワークスS400SX-Eをお勧めします。
アフターマーケットやチューニング用に開発されたタービンの中では、タービンマップが広くハイチューンに適した設計です。
レスポンスは同メーカーのEFRやギャレットのGシリーズに劣りますが、そもそもレスポンスなんて言うレベルの設定ではありません。

Answer 2

ブロックがもたないからビレットブロック使ってビックタービンにNOSで出せるかな？もちろんエンジン内部も全部強化して。
ピストンやコンロッドが壊れなくてもブロック自体がぶっ壊れるからね。

某社がB6のロードスターにターボ+NOSで大馬力にしたときは600馬力超えたあたりでブロックが割れたんだよね。

Answer 3

1000馬力出すにはまず回転数を決めます。8000回転で1000馬力にした場合必要なトルクが出ます。
調べたら90k位なのでこれを2000ccで発生させるにはどうするかです。
2000ccNAのトルクは大体20なのでここから過給して上げていきます。
ブースト1kで倍の4000cc相当、2kで3倍6000cc相当でまだ足りません。ブースト3kで8000cc相当で足りません。3.5Kで9000cc相当でギリギリ到達可能です。
次に2000cc8000回転で3.5Kかけられるタービンです。恐らくボンネットからはみ出るほどのかなり大型タービンです。

次はこれに耐えられるエンジン燃料です。
インジェクター計算は目標馬力×5.9÷気筒数っぽいので5900÷4以上の1475cc以上のインジェクターが必要です。
エンジンに関してはブロック自体がどこまで耐えられるか未知数なので基本クランク、コンロッド、ピストンを1000馬力トルク90k以上に耐えられるようなパーツを選びます。(多分ブロックもシリンダー加工は必須です)

あとはフルコンで制御して完成です。
ただクラッチや駆動系も耐えられないので相応の改造が必要です。

価格は多分ですが1500～2500万は必要でしょう(改造相場は1馬力2～3万円です)

Answer 4

全てって言った方が早いです。当然、ボディ強化も不可欠です。
ボアアップ、ビッグタービン、ニトロなど、でも1000馬力は厳しいです。

Answer 5

2.2L化してデカいタービン積んで、耐久性のあるエンジン部品に交換し、不足する給排気・燃料系・冷却系を一式交換みたいな感じ。

ざっくり言うなら1000馬力超えはどこをチューニングではなく、全部という感じ。

Answer 6

SR20で1000馬力はあまり聞かないですね。
1000馬力を狙うならば、2.2L化して全てのパーツを強化、ビックシングルタービンを入れて、、、NOSが必要。これでは800くらい。がんばってブローさせながら考えると良いでしょう。

Answer 7

デカいタービンを付けて、ブーストをドカンと掛けます。

Answer 8

どこをっていうか全てです。
純正の部品は何もありません。
エンジンブロックさえも海外製の社外品です。