日産車でガソリンで発電しモーター駆動のものがありますが直接ガソリン駆動とでは燃費の違いはどうなのですか？

Question

発電なら灯油や天ぷら油でも可能だと思うのですがガソリン税の関係からガソリンのみということですか。
発電はタービンとかなんですかね。
仕組を教えてください。
電気自動車の充電はガソリン税はかからないのでしょうか。

Answer 1

e-POWER

> 日産車でガソリンで発電しモーター駆動のものがありますが直接ガソリン駆動とでは燃費の違いはどうなのですか？

先代ノートやまもなくFMCのセレナで比較すればわかりますが、ガソリンのみのクルマよりはe-POWERのほうが低燃費です。ハイブリッドシステムという意味では、トヨタTHS2よりは劣ると思われます。これは発電のロス、エンジンで直接駆動しないためモーターの不得手な高速域での不利が理由ですが、日産がブレーキの協調制御ができないことなどのハイブリッドシステムとは異なる部分の問題も含んでいます。

> 発電なら灯油や天ぷら油でも可能だと思うのですがガソリン税の関係からガソリンのみということですか。

たぶん出力(発電するチカラ)が足りません。それと、灯油はまだしも天ぷら油を50リットルとか給油するのはどこでするのか考えれば量産市販車には無理でしょう。

> 発電はタービンとかなんですかね。

走行用のエンジンとほぼ同じです。本質的に「低コストでハイブリッド車を作ろうとした」ものなので、既存のクルマのエンジンの流用(多少の調整はある)です。全くの新開発みたいなコストはかけられないようです。
仕組み的にはどんな発電でもいいので(たとえば燃料電池で発電すればそれはFCEVと呼ばれるでしょう)、ほかのメーカーではガスタービンエンジンで発電する試作車なども出していますが、乗用車の量産市販は当分無いでしょう。CAFE規制もクリアできませんから、市販車としてはもう先がありませんので、新規開発の動機も減少しているはずです。

> 電気自動車の充電はガソリン税はかからないのでしょうか。

そりゃあかかりませんね。車両では1滴も燃料を燃やしませんので。e-POWERはもちろんかかります。

Answer 2

圧倒的にハイブリッド車よりも燃費が悪い、日産イーパワー。
世界ラリーで大活躍のGRヤリスの足元にも及ばない日産イーパワー。
ガソリン買ってるから、税金払ってるでしょ。
灯油なんかだと不正脱税になるんでしょう。
トラックも灯油で動くけど脱税になりますね。

Answer 3

ノートですが、
ガソリンとe-POWER保有しています。
エンジンは、1.2L同じものだと思います。
e-POWERの方が2~3割燃費は良いです。

e-POWERの場合、
ネットにはLPガス装置を搭載し、
ガソリンと併用されている方や企業出てきます。

Answer 4

分かりやすく言うと、ガソリンを入れエンジンで発電し モーターのみで走るシステムです。
したがって外から充電するという事にはなってません。
高速で走ると充電が追い付かなくなるのでエンジンは終始高回転になり燃費が悪くなると言われてますが、通常の走行では一般的なガソリン車より燃費が良いと言われてます。

Answer 5

ガソリンエンジンと発電機を直結して発電した電気で、走行用バッテリーを充電したり直接走行用に使用します。
いわば電気式トランスミッションとも言えます。

モーターは、発進時に最大トルクが得られるので、移動体の動力としては最適なのです。(なので電車やエレベーターなどでは早くから普及しています)
問題はエネルギーたる電気の蓄え方にあり、バッテリーの高性能化と制御(パワートランジスタ技術)の発展によって現在の形になっています。

日産のe-powerは、国内ユーザーの9割が街乗りで、高速道路は1割も満たないとのマーケティング結果より、高速道路での効率悪化を無視して街乗りに振ったシステムです。

Answer 6

発電はタービンとかなんですかね。仕組を教えてください。
回生ブレーキで
走行用バッテリーに充電する仕組み

Answer 7

https://car-moby.jp/article/car-life/useful-information/nissan-e-power/#e-POWER-2