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日産 セレナ 2020年8月〜モデル グレード・価格・口コミ情報

日産 セレナ 新型・現行モデル
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新車価格

257.6 万円 419.2 万円

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車体寸法
(全長×全幅×全高)
4675×1695×1850mm〜
4810×1740×1875mm
燃料消費率 15.4〜26.0km/L(JC08モード走行)
11.8〜18.0km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 4〜8名 排気量 1198〜1997cc

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チャプター

概要

前方衝突予測警報を全車に標準装備

前方衝突予測警報システム「インテリジェントFCW」が全車に標準装備された。また、オプション設定であった運転支援技術「プロパイロット」が一部グレードに標準装備された。さらに「インテリジェントルームミラー」のオプション設定グレードの拡大、USB電源の電力向上が図られている。(2020.8)

利便性が高められた5ナンバーミニバン

日産セレナは、トップクラスの販売台数を誇る人気のミニバンである。2016年には5代目となる現行モデルにフルモデルチェンジ。パワートレーンは2Lガソリンエンジンと、それにモーターを組み合わせたマイルドハイブリッドの2種類。高速道路など自動車専用道路の同一車線で、アクセル、ブレーキ、ステアリングを自動制御する運転支援システム「プロパイロット」や、ドア下に足を出し入れしてドアを開く「ハンズフリーオートスライドドア」などがオプションで選択できる。また、バックドアのガラス部分のみを開閉できる「デュアルバックドア」や、「キャップレス給油口」などの快適装備が標準装備となり、使い勝手を向上させている。(2016.12)

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る セレナ 2020年8月一部改良

  • 日産 セレナ 新型・現行モデル
    • 駆動方式
      FF(前輪駆動)
    • 燃費(JC08モード)
      15.4km/L
    • 乗車定員
      8

    このグレードの主な装備・オプション

    プロパイロット
    ACC+車線維持支援
    先進安全装備
    インテリジェントエマージェンシーブレーキ+インテリジェントLI+インテリジェントBSI+RCTA
    インテリジェントアラウンドビューモニター
    アラウンドビューモニターに周囲で動く物体を検知した際に、ドライバーに知らせる機能である「移動物検知(MOD)」を追加したものです。
    両側ハンズフリーオートスライドドア
    セカンド両席超ロング&横スライド+サードシートスライド
  • 日産 セレナ 新型・現行モデル
    • 駆動方式
      FF(前輪駆動)
    • 燃費(JC08モード)
      26.0km/L
    • 乗車定員
      7

    このグレードの主な装備・オプション

    プロパイロット
    ACC+車線維持支援
    先進安全装備
    インテリジェントエマージェンシーブレーキ+インテリジェントLI+インテリジェントBSI+RCTA
    インテリジェントアラウンドビューモニター
    アラウンドビューモニターに周囲で動く物体を検知した際に、ドライバーに知らせる機能である「移動物検知(MOD)」を追加したものです。
    両側ハンズフリーオートスライドドア
    -
    セカンド両席超ロング&横スライド+サードシートスライド
  • 日産 セレナ 新型・現行モデル
    • 駆動方式
      FF(前輪駆動)
    • 燃費(JC08モード)
      23.4km/L
    • 乗車定員
      7

    このグレードの主な装備・オプション

    プロパイロット
    ACC+車線維持支援
    先進安全装備
    インテリジェントエマージェンシーブレーキ+インテリジェントLI+インテリジェントBSI+RCTA
    インテリジェントアラウンドビューモニター
    アラウンドビューモニターに周囲で動く物体を検知した際に、ドライバーに知らせる機能である「移動物検知(MOD)」を追加したものです。
    両側ハンズフリーオートスライドドア
    セカンド両席超ロング&横スライド+サードシートスライド

マイナーチェンジ一覧 セレナ 2020年8月一部改良

  • 2020年8月〜モデル

    2020年8月〜

    前方衝突予測警報を全車に標準装備

    新車価格 257.6 万円 419.2 万円

  • 2019年10月〜モデル

    2019年10月〜

    消費税の変更により価格を修正

  • 2019年8月〜モデル

    2019年8月〜

    デザインが一新され、安全装備も充実

  • 2018年9月〜モデル

    2018年9月〜

    安全装備の充実化が図られた

  • 2018年3月〜モデル

    2018年3月〜

    電動パワートレイン、e-POWER搭載モデルを設定

  • 2017年5月〜モデル

    2017年5月〜

    一部装備が見直され、特別仕様車も設定

  • 2016年8月〜モデル

    2016年8月〜

    利便性が高められた5ナンバーミニバン

レビュー セレナ

平均総合評価 4.5点(179件)
走行性能
4.4
乗り心地
4.1
燃費
4.1
デザイン
4.1
積載性
4.2
価格
3.3
  • 評価が高いレビュー

    子供たちのお気に入り

    2020.10.13

    ぷぅ! ぷぅ!さん

    グレード:eパワー ハイウェイスター V(1.2) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    5
    デザイン
    4
    積載性
    5
    価格
    4
    満足している点
    静かなのでご近所迷惑にならない。 マナーモード設定で帰宅できる。
    不満な点
    アームレストの位置がイマイチ、、、 角度調整出来れば不満なし。 子供らがプレよりセレナ推し。
    乗り心地
    乗り心地良いです。 長距離走ると子供たちが寝落ちします。 ノーマルの足まわりなので柔らかいですね〜

    続きを見る

  • 評価が低いレビュー

    NVが酷い(^_^;)

    2021.2.27

    初老プニパパ 初老プニパパさん

    グレード:マルチベッド【eパワー ハイウェイスター V】(1.2) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    1

    走行性能
    3
    乗り心地
    3
    燃費
    -
    デザイン
    4
    積載性
    5
    価格
    -
    満足している点
    ママチャリが、普通に載せられて、フル乗車出来る。 視界は、ミニバン中一番だと思う。
    不満な点
    NVが、酷い。トヨタなら、間違いなく開発段階で、役員激怒するレベル。もはや、不具合と言って良いと思う。 それが、他の良いところを全て台無しにしてると思う。 試乗して一分後には、苦笑い。 営業に言っても、そんなに音してますか?と惚けてるし。いや、他社のハイブリッド乗ってきてくれよ、営業さん。そして、日産の品証や、開発も、ヴォクシーハイブリッドとか、試乗してきてよ…って言うか、当然試乗してる筈なのに、あのNVは酷い。 あれに、400万は出せないなー(^_^;) 200万でも、私は買わない。
    乗り心地
    普通。

    続きを見る

  • とにかく乗りやすい

    2021.7.19

    ダフニス ダフニスさん

    グレード:eパワー ハイウェイスター V(1.2) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    3
    満足している点
    視界が広い、座席が乗り心地いい、燃費がいい
    不満な点
    特になし
    乗り心地
    とにかく静か

    続きを見る

  • 燃費がかなり良いです!

    2021.7.8

    まきいか まきいかさん

    グレード:eパワー XV(1.2) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    4
    燃費
    5
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    4
    満足している点
    ワンペダル運転がとても良いです。 eパワーはあまり飛ばさない安全運転をされる方にはぴったりだと思います。 穴開きサンバイザーが意外といいです。 フロントの窓がかなり大きいので、日中 暑い時はサンバイザーをフロントガラスにくっつくまで出して運転すると、暑さ軽減になります。 視界の邪魔にもならないです。
    不満な点
    運転席の右前にドリンク置き場が欲しい。 パナソニックの純正ナビが金額の割には微妙ですかね。 助手席にUSBをつけて欲しい。 逆に運転席のUSBは使いにくい。 バックの時の音をもう少し小さくして欲しいです。
    乗り心地
    最初は違和感があっても乗れば乗るほど 慣れてくると思います。 エンジンの音も慣れてきます。

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  • 今後に大期待!

    2021.6.20

    NinjaKOZOU NinjaKOZOUさん

    グレード:eパワー ハイウェイスター V(1.2) 2020年式

    乗車形式:家族所有

    評価

    5

    走行性能
    3
    乗り心地
    3
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    5
    満足している点
    見た目と初ハイブリット!燃費いくらにおちつくかなぁ~とわくわく中。ちなみに全車両は7キロ代。 窓ガラスでかいからよく回り見えます。
    不満な点
    アームレスト角度調整できない。(他車流用しました) ボタン追加できそうなところはなんだろう??といつも思う。
    乗り心地
    エンジンかかるとうるさいかも・・・(きずいたらって程度)

    続きを見る

レビュー一覧を見る

動画レビュー セレナ

  • NISSAN SERENA NISMO 日産 セレナ ニスモ 内外装&乗り味を徹底チェック E-CarLife with YASUTAKA GOMI 五味やすたか

    E-CarLife with 五味やすたか

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  • 日産セレナe-POWER試乗

    LOVECARS!TV!

    日産セレナにも「e-POWER」が追加された。日産ノートを日本一の販売台数へと導く要因となったe-POWERが、日本でもっとも売れるミニバンのセレナに搭載されたわけだ。これによってセレナは日本で一番売れるミニバンになる? 搭載エンジンは1.2Lの3気筒。しかしながら駆動はせず、リーフ譲りのモーターで走るというユニークなレイアウトを持った1台である。果たしてその走りは? LOVECARS!TV!キャスター/自動車ジャーナリストの河口まなぶが本庄サーキットで試した。

  • 日産セレナe-POWERを公道試乗

    LOVECARS!TV!

    話題の日産セレナe-POWERをついに公道で試乗。果たして好印象だったサーキットから一転、実際の道路ではどのように感じられるか? LOVECARS!TV!キャスター/自動車ジャーナリストの河口まなぶが横浜で試した

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