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日産 セレナハイブリッド 2020年8月〜モデル グレード・価格・口コミ情報

日産 セレナハイブリッド 新型・現行モデル
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車体寸法
(全長×全幅×全高)
4685×1695×1850mm〜
4810×1740×1875mm
燃料消費率 15.4km/L(JC08モード走行)
11.8〜13.2km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 5〜8名 排気量 1997cc

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チャプター

概要

■2020年8月
日産は、「セレナ」を一部仕様向上して、2020年8月17日に発売した。

今回の仕様向上では、「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」を全車標準装備として、全方位運転支援システムをさらに強化した。また従来までオプション設定の運転支援技術「プロパイロット」を「ハイウェイスターV」と「ハイウェイスターG」に標準装備した。さらに、「インテリジェント ルームミラー」のオプション設定グレードを拡大し、「XV」と「ハイウェイスターV」にも設定した。そのほか、USB電源ソケットを1.0Aから2.4Aに変更した。

また日産自動車の関連会社であるオーテックジャパンは、「セレナ」の一部仕様向上にあわせ、カスタムカー「AUTECH(オーテック)」と車中泊仕様の「マルチベッド」に同様の一部仕様向上を施して、同日に発売した。

さらにユーザーの好みに合わせてインテリアコーディネートが選択できる「AUTECH PREMIUM PERSONALIZATION PROGRAM(オーテックプレミアムパーソナライゼーションプログラム)」を設定。シートの素材を本革に変更できるほか、シートカラーをストーンホワイト、タン、ブラックの3色から選択可能にした。

■2021年1月
日産は、「セレナ」に特別仕様車「アーバンクロム」を設定して、2020年12月17日に発表、2021年1月14日に発売する。

「アーバンクロム」は、フロントに専用漆黒メッキグリルやブラックカラーのドアミラーを採用。また16インチのアルミホイール(スモーククリア)を専用装備して、上質感とプレミアム感を強調した。

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る セレナハイブリッド 2020年8月一部改良

    • 駆動方式
      FF (前輪駆動)
    • 燃費(JC08モード)
      15.4km/L
    • 乗車定員
      8

    このグレードの主な装備・オプション

    プロパイロット
    ACC+車線維持支援
    先進安全装備
    インテリジェントエマージェンシーブレーキ+インテリジェントLI+インテリジェントBSI+RCTA
    インテリジェントアラウンドビューモニター
    アラウンドビューモニターに周囲で動く物体を検知した際に、ドライバーに知らせる機能である「移動物検知(MOD)」を追加したものです。
    両側ハンズフリーオートスライドドア
    セカンド両席超ロング&横スライド+サードシートスライド

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

マイナーチェンジ一覧 セレナハイブリッド 2020年8月一部改良

レビュー セレナハイブリッド

平均総合評価 4.2点(314件)
走行性能
3.2
乗り心地
3.8
燃費
3.1
デザイン
4.4
積載性
4.3
価格
3.3
  • 評価が高いレビュー

    新型セレナ 素人レビュー

    2016.8.27

    BAN0079 BAN0079さん

    グレード:ハイブリッド ハイウェイスターG プロパイロットエディション(CVT_2.0) 2016年式

    乗車形式:試乗

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    エクステリアは今までのセレナに比べてスタイリッシュになりフロントグリルにVモーションが施され、ヘッドライトはエルグランドに似たデザインになっている。 リアはデュアルバックドアになり、使いやすく二重機構にかかわらずドア自体は普通のミニバンのバックドアと重さは変わらないくらいの重さであり、ハーフドアのドアノブは日産のエンブレムに収まっているのでスッキリとしている。 ハンズフリーオートスライドドアは、足の出し入れで開くので両手が塞がっていてもキーさえ持っていればいいので非常に便利ではある。 あとは、キャップレス給油口なので閉め忘れの心配はなくなるであろう。
    不満な点
    不満な点をあげるのであれば、完全なハイブリッドを 発売段階であれば良かったが、ないので残念ではある。
    乗り心地
    乗り心地はサスペンションが日産独特の硬さは あるが、スポーツカーほどの硬さはなく非常にしっかりとした硬さではある。 室内はとても広く、二列目に大人が乗っても三列目は 窮屈には感じない。 エンジン音は、比較的小さく車内には聞こえないくらい 小さい。

    続きを見る

  • 評価が低いレビュー

    e-powerに期待したい

    2017.12.14

    teshi777 teshi777さん

    グレード:ハイブリッド ハイウェイスター_4WD(CVT_2.0) 2016年式

    乗車形式:家族所有

    評価

    1

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    ウィンドウ部分のみ開閉可能なハーフバックドアがやはり重宝。ステップワゴンのワクワクゲートよりも実用性は高い。 キャップレス給油口も、給油する時にノズルを少し回転させて差し込むというコツは必要だが、手も汚れず便利。 純正オーディオはドンシャリではなく基本的には聴きやすい音になっており、悪くありません。「音の匠」モードがありますが、わたし的には最初は明瞭感が高くていいかなと思ったものの、長時間聴くと音がキツく感じて疲れるので、各サウンドエフェクトは基本的にOFF、イコライザで少しだけ10kHz以上を持ち上げてあげるくらいがちょうどよい聴き心地かなと思います。
    不満な点
    ・スマートシンプルとはあるものの「ハイブリッド」という言葉を使ってはいけない車だと思う。加速時にアシストするのはゼロに等しい。「S-HYBRID」と表示されるのは減速時とアイドリングストップの時だけと思った方がよい。これだけのためにバッテリーも余分に交換する手間(費用)が掛かるかと思うと、優位点もない。 ・ハイウェイスターのサイドスカートの裏側に汚れ(泥など)が溜まり、掃除が面倒くさい。綺麗好きの人は不満に思う点といえる。 ・インパネ表示に折角液晶モニターを搭載しているのに、画面が小さい。もっと大きくしてマルチ表示ができればもっと先進性が出せると思う。「S-HYBRID」の表示も小さくて意思表示が弱い。エコインジケーターのバー表示はいらない。 ・パーキングアシストを使う際、自分で駐車位置を十字キーを使って微調整するのが手間。結局自分でいつも通り駐車した方が早いので使わない。わたしには不要な機能。 ・分かってはいたが黒内装は汚れが目立つ。 ・ミニバンはやはり洗車が面倒。
    乗り心地
    4WDを感じさせないソフトな乗り心地。FFとの差はほとんど感じないと思う。

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  • ミドルサイズナンバーワンは伊達じゃない

    2021.10.21

    kudohkoki@gmail.com kudohkoki@gmail.comさん

    グレード:ハイウェイスター V_4WD(CVT_2.0_ハイブリッド) 2019年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    3
    満足している点
    燃費も想像以上にいいので満足してます。 最初は狭いかなぁと思いましたが、多彩なシートアレンジで広々と使っております。 プロパイロットもなかなかの性能で、つけてよかった〜ってところです♪
    不満な点
    アフターパーツが少ない。四駆は…
    乗り心地
    ハイウェイスター用のサスペンションのせいか、家族で出かけると後部座席に乗った人からは硬めとの評価でした。

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  • 存在感がある

    2021.10.13

    ひろ2ch ひろ2chさん

    グレード:オーテック スポーツスペック(CVT_2.0_ハイブリッド) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    4
    満足している点
    AUTECH SPORTS SPECであること。 AUTECH BLUEが、カッコいい。 特別感がある。
    不満な点
    バイザーのミラーに照明が無い。 サンルーフの設定が無い。
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • ちょうどいい

    2021.9.28

    seresere seresereさん

    グレード:ハイウェイスター VセレクションII (CVT_2.0_ハイブリッド) 2018年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    2
    満足している点
    -
    不満な点
    -
    乗り心地
    -

    続きを見る

レビュー一覧を見る

動画レビュー セレナハイブリッド

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  • 日産セレナe-POWER試乗

    LOVECARS!TV!

    日産セレナにも「e-POWER」が追加された。日産ノートを日本一の販売台数へと導く要因となったe-POWERが、日本でもっとも売れるミニバンのセレナに搭載されたわけだ。これによってセレナは日本で一番売れるミニバンになる? 搭載エンジンは1.2Lの3気筒。しかしながら駆動はせず、リーフ譲りのモーターで走るというユニークなレイアウトを持った1台である。果たしてその走りは? LOVECARS!TV!キャスター/自動車ジャーナリストの河口まなぶが本庄サーキットで試した。

  • 日産セレナe-POWERを公道試乗

    LOVECARS!TV!

    話題の日産セレナe-POWERをついに公道で試乗。果たして好印象だったサーキットから一転、実際の道路ではどのように感じられるか? LOVECARS!TV!キャスター/自動車ジャーナリストの河口まなぶが横浜で試した

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中古車相場 セレナハイブリッド

日産 セレナハイブリッド
平均価格 233.0万円
平均走行距離 32,165km

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