日産 ルークス のみんなの質問

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軽の商用車は、高すぎはしませんか。

N-BOXから、軽のワゴンは、かなりレベルが上がってきました。
ルークスも評価は高いですし、ダイハツは、屋根が透明な車まで売り出してきました。軽の

ワンボックスは、ベニヤが積めると言うだけで、基本的にはそんなに進化していません。

それなのに、なぜあんなに価格が高いのか不思議で仕方ありません。

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ベストアンサーに選ばれた回答

むしろバーゲンセールでは？

タントのターボX(安い方)の4WDが1,716,000円
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/tanto/02_grade.htm

同じダイハツのハイゼットカーゴの4WDは1,534,500円
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/cargo/02_grade.htm



安全装備や快適装備はタントの方が上ですが、走行に必要な装備についてはハイゼットでも遜色ないですし、商用車として重要な信頼性や丈夫さについてはハイゼットの方がダントツで上です。
変わりにタントの方が燃費などは良いですけどね。


求める性能が違うのですが、ハイゼットカーゴのクルーズくらいのグレードになると下手なタントの下位グレードより快適に走ることが出来ます。

タントの1/3程度も売れないのでモデルチェンジ期間は長いですが、リセールバリューも高く、そもそも丈夫なのでタントなどより長く乗れる作りと思えば高くはないと感じます。

安全装備の必須化により車全体の価格が高くなってきている中でも検討していると思いますよ。

その他の回答 （7件）

  • 機能や利便性がどうであれ、周りのライバルが似たようなものを100万で販売して売れ行きも好調なのに、100万でも売れると分かってるものを、わざわざ利益下げて70万で売りますか？という話。

    だとしたら、商売する側として向いてないのでやめた方がいい。
    売り手側の立場で考えれば簡単にわかること。

  • 高いよね~~
    コミコミ１００万超えとか意味わからん

  • なら「買わなければ良い。」だけの話だと思いますよ。

    どの車種でも同じですけど、モデルチェンジで「より快適に！」「より高級に！」と進化していきます。

    そして行き詰まったら、「新車種」の発表です。

    それが２００万円オーバーでも売れる現在、わざわざ安価版(薄利)はメーカーとして出さないと思いますよ。

  • 軽バンはモノコックだけど軽トラはラダーフレームにボデーを載せてる。
    一見似た車だと思うかもしれないけど両車の作り方は全然違う。
    そして最近の商用車には自動ブレーキやその他安全装備がてんこ盛り。
    その癖販売台数は低調。残念ながら安くなる要素がありません。

  • 床の強度を保った状態でフルフラットにする必要が有るからです。

  • 軽乗用ほど売れないから。

    ゆえにモデルの寿命（フルモデルチェンジ）までの期間が長い。

  • 軽の商用車は、高すぎはしませんか。


    安全装備が

    標準価格を押し上げ

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