2025年に新型ルークスが発売しますが、軽自動車にe-POWERを載せるのは難しいですよね？ 日産の関係者は「デイズではなくルークスが先にフルモデルチェンジします」と述べています。

Question

デイズは後席スライドドアになるかもしれません。

ムーヴは後席スライドドアで発売します。

Answer 1

今の軽エンジンBR06の大きさは分からないが、ノートのHR12エンジンの約半分の排気量なので、寸法的には3乗とすれば0.8しか小さくならない。CVTの部分に発電機が付くとすれで、横幅はほぼいっぱいではないだろうか。
これにモーターMM48なら、運転室側に寄って来る。
普通に考えれば軽のエンジンルームには入らないと思われる。
（勿論、THS2ならもっときついし、複雑でコスト高い）
どうするか？前にFRという話もあったがオーラ4WDのリアにあるユニットは
大き過ぎ、軽自動車にしては左右に重心がずれすぎるけど。
でもe-powerでなければ、インパクトがなく販売はじり貧になるばかり。
サクラみたいに補助金は出ないので、現在ある物で作り上げないと価格は上がり益々売れなくなる。
インド向けマグナイトの1Lエンジンの2気筒を使い、振動対策でセレナ1.4Lの様にサイレンサーシャフトを付け、モーターは一回り小さいMM38にでもしないことには成り立たない。はたして日産に開発費があるのだろうか？
さもなくばe-powerは諦め、スズキと同じように48VマイルドHVにして補助モーターを大きくし高トルクを得て、しばらく時間を稼ぐしかなかろう。
48Vの電装品は国内には少なくても、ヨーロッパでは普及しており容易に手に入る。
日産がどんな方法を取るか、注意して見て行こう。

Answer 2

e−POWERの第3世代、一体型で小型化を推進。
サクラも特定の人には有効。ブームに乗って買った人は手放す？
いずれは軽のe−POWERに、手を出す可能性も。

Answer 3

ルークスの設計は日産だが 三菱にOEMして 三菱が製造しているので
そもそもe-powerを三菱が持っていません。もちろん 軽に積むことは
スペース的にも重量的にも無理だとは思います。

Answer 4

軽自動車の規格内でのせるのはスペース的に難しいと思います。無理にのせれば居住スペースが犠牲になるでしょうから、コンパクトながら広い室内という軽自動車の利点が失われます。

Answer 5

技術的には難しくありません。
ただ発電機であるエンジンが小さくなる、ハイブリッドシステムにスペースを取られるといったネガがありますから現実的ではありません。

Answer 6

できなくはないでしょうけど、ハイブリッドにするならEVが日産の答えじゃないでしょうか！？

Answer 7

日産の関係者によれば、2025年に新型ルークスがフルモデルチェンジされる予定ですが、軽自動車にe-POWERを搭載するのは技術的に難しいとされています。デイズは後席スライドドアの可能性があり、ムーヴも同様に後席スライドドアを採用します。軽自動車の電動化は進行中ですが、技術的な課題が残っています。

参考にした回答
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11272236161
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11279817576

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。

Answer 8

・軽自動車へのe-POWERの搭載は、パワートレインのレイアウトや車両の小型化などから技術的に難しい面があります。しかし日産は技術革新に努め、将来的には軽自動車へのe-POWERの搭載を目指していると考えられます。

・日産の関係者の発言から、ルークスがデイズに先立ってフルモデルチェンジされる見込みです。デイズは後席にスライドドアを採用する可能性があります。

・ムーヴは後席スライドドアを採用したモデルが発売される予定です。後席スライドドアは狭い場所での乗降性を高める利点があります。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。