日産ルークスはハイウェイスターGターボプロパイロットエディションが約190万(オプションなし)で

Question

ノートe-power メダリストが約230万(オプションなし)
差額40万ですが、ノートは値引きが効くと思うので
あまり大差ないと思うのですが、
ほぼ同じ値段ならノートの方がいいと思いますか？

Answer 1

いやもう令和２年に入って


ノートe-powerはさすがにクルマが古いわ！


わざわざ新車で買うクルマじゃないと思う。



日産認定中古車の新古車(未使用車)でも
ノートe-powerは安くでゴロゴロありますし！


軽四ならルークスだし


普通車なら他社の新型フィットや新型ヤリスの
ほうがいいと思いますね。

Answer 2

でもね、不景気になりそうでしょ？

確かにノートは値引きも燃費も悪くは無い。でも、もうすぐ新型が出てくる。

売る時の事も考えなくてはいけませんよ。

貴方が相当距離を走るのなら？燃料費で取り返せますが、２０万円前後するといわれてるバッテリーがダメになる可能性が高いでしょ？

いくら燃費が良くたって、そんな節約したお金なんて、あっという間に吹き飛んじゃいます。そういうことが知れ渡っちゃうと、中古車としての価値も下がるわけですよ。

で、もしも５年後買い替えたり売ることになった時、果たして同じくらいの評価をしてくれるのか？

間違いなく軽自動車であるルークスの勝ちだと思いますね。

軽自動車の需要は安定しています。

維持費が違うでしょ。ドライブになんて、年に２，３回しか行かないって人なら、軽自動車を選ぶに決まってるからです。

そして、高速道路であったら、高速走行は少し苦手なノートとターボ付きの軽自動車なら、良い勝負どころか、１２０ｋｍくらいなら、ターボ付きの軽自動車が勝つでしょうね。

軽をなめてはいけませんよ。今のターボ付きの軽自動車なんて、高速走行を全く苦にはしませんよ。ノートより良いプロパイロットはついてるし。

末期のノートと、新型ルークス。出たばかりだから値引きは無いだろうけれど、やっぱルークスの勝ちでしょうね。

N-WGNも、なかなかのものですよ。試乗する価値はありますよ。
電気式のパーキングブレーキが付いてますから停止状態を車が勝手に保ってくれますから、渋滞時は楽ですよ。

Answer 3

下取りで出すときは、軽自動車の方が高いかなあ。

Answer 4

ノートe-power メダリストに乗ってます
個人的な意見ですがノートe-power メダリスト標準装備のクルーズコントロールで十分です
前方車に追付けば前の車の速度に合わせてくれます
前方がクルーズコントロールを使ってると感じた時は相手に合わせて
せって速度ピッタリで設定速度で走行してくれるので緊急時と減速車線以外ならブレーキとアクセルも必要ありませんし
世間一般的な高速での燃費悪化も気にならなくなり良いです

ノートe-power メダリストなら純正ナビとアラウンドビューモニターは付けた方が良いです
今ナビはナビコン というスマートフォンアプリで目的地設定や
アラウンドビューとインテリジェントルームミラーが運転しやすいです

あとはシフトが ＤとＲとＰ と設定が必要ですがNしかないことが楽
運転もブレーキとアクセル踏み変えが少ないから楽


支払いが値引きと諸費用込み２８０万でした