日産 パルサー のみんなの質問
ID非表示さん
2011.1.12 21:00
日産FRであれば、SR・VG・RBなどメンバー毎スワップすれば比較的簡単に載る事は広く知られてます。
私も以前RB25やSRのスワップなどを経験し実感しております。
R32/33/34のGTRもいいのですが、何せ鼻先が重い
かと言ってSRの4WDターボはサリューやパルサーGTIRの横置きベースになってしまうので実在する車輌が無いです。
ソコでFRベースの4WD仕様であるラルゴやセレナのミッション・デフ・オイルパン・メンバーを使って総スワップする事についてです。
どの辺りが具体的に問題になるでしょうか。
ベース車輌は初めから4WDであるR32/33/ セフィーロ ステージアなどRB4WD車輌を仮定します
フロント周りのハブナックル・ドラシャのク見合わせでイケるかと考えました
次にミッション・トランスファ・Fデフ周り・オイルパンをラルゴ・セレナの4WD周り
ブロックからFRベースのSR20DET
こんな組合せを予定です
実際にどの辺りが問題になるでしょうか
他の車を買った方が速いと言うのはナシでお願いします^^ 走るより改造する方が好きですので
補足
そうです、RB系4WDシステムと共用ならばセンターはGTRの多板やGTS4のビスカス、フロントデフも機械が使えます。 ジムカーナでランエボ1~6辺りの時代まで使われてた手法で センタービスカスを軟らかくして回頭性アップ フロントLSDは緩く リアは機械式の2WAY強めでカナリ使える仕様になると思います
r31********さん
2011.1.12 22:07
改造すのが好きなんですよね? ここで聞くのではなく、やってから考えるのが改造の醍醐味ではないのですか?
まぁ、私が考えるなら、ボディへの取付けではないでしょうか? 位置・強度が無いと、まっすぐ走らないだろうし、走行中にバラバラになるかもしれないですしね…
質問者からのお礼コメント
2011.1.19 13:14
やってる人が居ないから聞いてみまして、コアな方も見てますので
強度的にはボルトオンで載るか載らないかを聞きたかっただけですよ。
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