○スロ化、スポーツインジェクション化ってのは同じなのですか？？

Answer 1

多連スロ化､スポーツインジェクション化は大体同じ意味で使われてますねf(^^;

以下無駄話ですm(__)m

トヨタのAE101と111に採用され､その後AE86に流用した事から流行り出しました様な気がします。
NAならキャブ仕様かスポーツインジェクション仕様って感じですし…

多連のメリット多連キャブ同様に鋭いレスポンスです。
フルで弄った車とかに使われる事が多いですがハイカム+圧縮比Up等でも使われてます。
そこに装着するファンネルでエンジン特性変わりますし…

なりより音が魅力的ですし。

同様にターボ車でもR32～R34迄は多連スロットルでしたが､こちらはターボ車と言う事も有りパワーを上げていった場合シングルスロットルに替えるも有ります。パワーと走るステージによりですが…

パルサーGTiRにも採用されてたけど…

ターボ車だと余り重要視されませんが…NAだと多連スロットルは今でも重宝されてる印象です。

質問者からのお礼コメント

似たような感じなんですねｗｗ

ありがとうございます( ｀ー´)ノ

Answer 2

○スロ化は各気筒ごとに独立したスロットルを設けることで
海外ではITB(Individual Throttele Body)と呼ばれています。

スポーツインジェクションは30年ほど前にHKSが独立スロットルを
売り出した際に商品名として名付けたもので同じものです。

中高回転での吸入空気量の増加によるパワーアップ。
吸気干渉がなくなる為、ハイカムを組んだ時にアイドリングが安定する。
といったメリットがあります。

製品の精度や取り付けもシビアになる為、市販車では採用例はあまりありません。

Answer 3

意味合いとして同じです。

〇(気筒数)スロ化=〇連スロットル化
スポーツインジェクションは商品名の様な物で、キャブレターからインジェクション化やシングルスロットルから気筒別スロットル化させるパーツ名になります。

スポーツインジェクションは主に戸田レーシングが使用していたかとは思いますが、20年前ほどからは使われています。
ただ取付ただけでは意味が無く、専用ECU等のフルコン制御かフルコンorサブコンで一部制御を行うか補正をかける形で純正ECUを活かす方法でセッティングをしなければパワーは得られません。

Answer 4

違います。
スロットル：空気の取り入れ口
インジェクション：燃料噴射装置