一昔前の改造に興味があります。 ９０年後半くらいのドリ車の改造又は小技等を教えて下さい。 よろしくお願いします。

Answer 1

自分の乗っていた13系中心になるけど、流用が多かったかな～。
外装だと、180の半目、シルエイティ、中期の180に前期リップとか。32Rのニスモダクトや、70スープラのターボAダクト。

エンジン系は13にパルサータービンとか、14斜流とかな。32Rとか、14初期のラジエター、32Rインタークーラー。

足は中身は別として、車高調だったし、今と変わらないかな。でも、17インチが主流で、安いタイヤがなく、いっつも中古だった。ブレーキは32MかZ32流用。
後は5穴化。

他にも色々有ったけど、忘れてしまったよ。

質問者からのお礼コメント

忘れていた何かを思い出しました。

斜流タービン流行りましたね。


ありがとうございました。

Answer 2

FRが基本で、初期は86レビン、トレノ、KP61スターレットのエンジンをに４AGにするマニアもいた。少し遅れてシルビアかな。RX7やスープラ、ソアラ、セリカXXなどは最高速仕様が多かった。

お手軽なのはステッカーチューン。使ったパーツのステッカーをリアタイヤ前方もしくはフロントタイヤ後方に積み上げるように貼っていきます。おしゃれな張り方でした。10馬力アップ（そんなわけ無いですが）と言われていました。リアにはOPTIONまたはCAR BOYステッカーを張り「ぶち抜いて、リアを拝ませてやった」が、自慢話でした。

当時はエアバックはあまり普及していなかったので、ステアリング交換は必ずです。MOMOとNARDIが定番でした。

MT以外は考えられず、クイックシフト（ストロークが短くなる）は渋いパーツでした。LSDも欲しいパーツでした。

ロールバーを装着する車は以外に少なく、そこまで行くのは競技車両でした。フルバッケットも同様。今より車は貴重品で、峠を攻める車で通勤、デート、冠婚葬祭、旅行、親孝行までしなくてはいけなかったので、例えエンジンと足回りはフルチューンでも室内が不自由になる改造は少なかったです。

今とあまり変わらないかな。

Answer 3

楽しいのはハチロク(ＡＥ８６)とかシルビア１４～１５あたりでした｡あの頃はみんな峠の走り屋でしたが気が付けばみんな辞めていましたね｡事故や整備費､ガス代などがかさむからです｡今ではサーキットで走る事やサーキットでドリする事も増えてます｡１４シルビアにタービン付けて４００ｐｓまで上げてよく走ってたもんですよ(苦笑)