購入翌日にクラッチがダメに？？日産パオMT車です。

Question

某パオ専門店にてレストア済みです。
クラッチに関しては「クラッチカバー、クラッチワイヤ、クラッチディスク交換
」だそうです。

購入した次の日、私は助手席、私の父が運転し、
かなりキツい坂でサイドブレーキを使用しての坂道発進をしたところ
ボンネットから黒煙があがり焦げ臭いニオイがしました。
さらに父が「クラッチが滑る」と。

すぐに某専門店に連絡したところ
「アクセルの踏みすぎでクラッチを繋いだためクラッチが焼き付いた」
との事でした。
確かに父はアクセル全開でクラッチを繋いでいました。
しかし父の言い分では
「坂がキツいからこうしないとエンストする」
と言っていました。

その後半日おいて黒煙は治まりましたが
ニオイはとれずＭＴ車に慣れている（購入したパオも４時間ほど乗車済み）の
旦那が一速→Ｒだけで試しに乗ったものの
「昨日と比べて１速に力が無い。完全に滑っている。」
と言っていました。

次の日会社の車に詳しい方（元レーサー）に話したところ
「アクセル全開だろうが一発でクラッチがイカれるなんて初期不良だ。
クラッチ板は交換したかもしれないが
クラッチそのものを交換してないのでは？
ちなみにイカれてるのは言うなれば一速のクラッチだけで二速以上のクラッチは無事だから
ニ速以上使えば修理に運転して持って行ける」
と。
私は車の事はてんで知識が無く、色々な意見で困惑しています。

・かなりキツい坂でアクセル全開で坂道発進するのは正しいか？
・アクセル全開でクラッチ繋いでも大丈夫なのか？
・クラッチ板(＝クラッチディスクでしょうか…？)交換とクラッチそのものの交換というものの効果の違い
・クラッチとは何種類もあるのか？（私は１つだけだと思っていたのでクラッチが焼きついたと聞き、全く乗れなくなってしまったと思ったのですが…。）


実際のところはどうなのでしょう？
車好きの方、一つでも構いませんので教えてください。

Answer 1

こういうと失礼なのは承知で申し訳ないけど、なんかシロート混成集団に色々言われてお悩みのようで。

クラッチが滑ってるかどうかは簡単に判ります。信号発進とかで例えば1速→2速に入れてクラッチを繋ぎアクセルを踏んだら、スピードがまだ出てないのにエンジンだけふいーんと吹け上がったりします。また駐車場とかでの点検であれば、3速でポンとクラッチを繋いじゃって発進しようとしてみてください。クラッチが正常ならここでエンストするはずですし、滑ってるならエンジンが動き続けてくれて前に進もうとします。一見正常に見えますが、滑るからエンジンが止まらないのであってこれは異常です。

んでクラッチの構造なのですが、クラッチディスクという円盤を、フライホイールとクラッチハウジングで挟み込むような感じになってます。クラッチペダルを踏み込むと、この挟み込みが解除されてエンジンの力がミッションやタイヤに伝わらないようになってます。レストア屋の話によると、このハウジングとディスクとそれを動かすワイヤーを交換しているのだから、これは大丈夫ですし、初期不良なんてこの部品に限って可能性は０％に限りなく近いです。まぁあり得ません。

あるとしたらそのクラッチワイヤーを張りすぎてしまって、クラッチペダルから足を離してもちゃんとクラッチが繋がってない可能性の方が高そうです。これはワイヤーを調節するネジがありますのでこのネジを弄れば簡単に調整できます。簡単ですが、出来ればそのレストア屋か、整備工場で点検の上、調節して貰ってください。ヨソで頼んでも調整は千円二千円のレベルでやってくれるでしょう。


で、ご質問の回答。
・かなりキツい坂でアクセル全開で坂道発進するのは正しいか？
正しくありません。軽自動車であってもあり得ません。あり得ませんが、クラッチワイヤーの張りすぎであれば常時半クラッチ状態になるので進まないのでやむを得ず、全開はあり得ます。

・アクセル全開でクラッチ繋いでも大丈夫なのか？
サーキットでよーいどんするときは皆やってますが、公道でやるとご近所迷惑クラスです。

・クラッチ板(＝クラッチディスクでしょうか…？)交換とクラッチそのものの交換というものの効果の違い
クラッチ系統を交換するといえば、このディスク・ハウジング・レリーズベアリングの3点セットが通常で、ディスクのみの交換はまず無いです。レストア屋がディスクとハウジングを交換したと言ってるのでそれは正しいでしょう。

・クラッチとは何種類もあるのか？（私は１つだけだと思っていたのでクラッチが焼きついたと聞き、全く乗れなくなってしまったと思ったのですが…。）
クラッチは焼き付きません。もし焼き付いたのであればギアを1速やRに入れることはまず不可能です。ですが、クラッチプレートが焼けてしまうというのはありますよ。焼けて表面がツヤツヤでツルツルになってしまうので、滑ってきます。



・・・しかし、煙が出るほどクラッチを焼いてしまったのであれば、既につやつやのツルツルかも知れません（＾＾； ワイヤー調整や点検でダメなら、クラッチディスクの交換も検討する必要があります。そして、プロに見せるときには必ずちゃんとしたプロに。間違っても、シロートに毛が生えたようなカー用品店とかガソスタには持ち込まないでください。技術の差がありすぎますので、また話がややこしくなります。それとパオです。古いです。今回の一件でイヤにならずに、愛してあげてください。

以上、シロートですがエンジンとミッションを車体から降ろしてクラッチとミッションを自宅で自力交換した人の意見です。

質問者からのお礼コメント

皆様ありがとうございました。某専門店に相談したところ2日で直してくれました（タダで）。クラッチはツルツルだったそうです。。。もっと車の勉強してパオを大事に乗っていきます＾＾

Answer 2

・かなりキツい坂でアクセル全開で坂道発進するのは正しいか？
・アクセル全開でクラッチ繋いでも大丈夫なのか？
>アクセル全開でクラッチを繋ぐと車（クラッチ ミッション タイヤ 駆動系）に負担をかけて壊れる原因になります。

・クラッチ板(＝クラッチディスクでしょうか…？)交換とクラッチそのものの交換というものの効果の違い
>クラッチそのもの？ミッションでしょうか？クラッチ板、ベアリング、クラッチカバー（３点セット）の事でしょうか？ 完全にクラッチが滑ってなければ ディスクだけの交換で対応出来ると思います。 その時に３点セットで変えておけば尚安心です。

・クラッチとは何種類もあるのか？（私は１つだけだと思っていたのでクラッチが焼きついたと聞き、全く乗れなくなってしまったと思ったのですが…。）
>ありません。自動車のクラッチディスクは単板式でクラッチ板は1枚のみです。 多板式を使っているのはバイクくらいでしょうか。
自称、車に詳しい方（元レーサー）の嘘の情報で質問者さんは振り回されています。

納車して次の日にクラッチがすべる→初期不良以外の何者でもありません。すべる前兆もあったと思いますよ。

Answer 3

はじめまして。私も車屋をやっていますが契約書に現状販売とか書いてありませんか？書いてあればクラッチは自分で交換するようだと思います。坂が急だからといってアクセルを全開で繋げば煙りも出るしニオイも凄いはずです。当分ニオイますよ。元々クラッチが減っていたのでは？ような症状ですね。元レーサーでも納車の時に現状確認してる訳ではないので後からなら何とでも言えますから、一応ディラーに修理見積もりを出して貰い買ったお店と話し合ったほうがよろしいかと思います。一応車にもクーリング・オフ適用になりますから

Answer 4

・かなりキツい坂でアクセル全開で坂道発進するのは正しいか？
回転数が低いとクラッチを繋いだ瞬間にエンストします。
全開が正しいかは解りませんが、ある程度アクセル踏まないといけないのは確かです。

・アクセル全開でクラッチ繋いでも大丈夫なのか？
あんまり回転をあげすぎると繋がった瞬間急発進したりしてしまいます。


ところで、ディーラーには何故持って行かないんでしょう？
ディーラーで作業ミスとかお父さんの運転が悪いかちゃんと判断してくれますよ。