日産 パオ 1989年1月〜モデルのカタログ情報ページ
日産 パオ 1989年1月〜モデル
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新車価格
138.5万〜154.0万円
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中古車平均価格
77万円
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口コミ
4.1
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カタログ燃費
-km/L
ワイルド感あふれるコンパクトカー
初代マーチをベースとしたパイクカーの第2弾。第1弾となるBe-1がレトロ感覚だったのに対し、こちらは“都会リゾートの冒険”をテーマとした2ドアハッチバックだ。やはりその特徴はエクステリアで、鉄板むき出しイメージのボディパネルや、各ドアをアウターヒンジにするなど、ワイルドさを演出したディテールでまとめられている。インテリアは1メーターダッシュパネルにクラシックな2スポーク大径ハンドル、ファブリック薄型シートなど、どことなくリゾートを感じさせるフィニッシュ。1Lの直4に5MTまたは3ATの組み合わせ。電動キャンバストップ仕様も設定されていた。（1989.1）
日産 パオ 歴代モデル一覧
| グレード | 1.0（MT） | 1.0（AT） | 1.0 キャンバストップ（MT） | 1.0 キャンバストップ（AT） | |
|---|---|---|---|---|---|
| 比較 比較表に追加 | |||||
| 税込価格 | 新車価格 | 138.5 (税抜)万円 | 144.0 (税抜)万円 | 148.5 (税抜)万円 | 154.0 (税抜)万円 |
| 基本情報 | 発売年月 | 1989年1月 | 1989年1月 | 1989年1月 | 1989年1月 |
| 駆動方式 | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | |
| 車両形式 | E-PK10 | E-PK10 | E-PK10 | E-PK10 | |
| トランスミッション | 5MT | 3AT | 5MT | 3AT | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 3740×1570×1475mm | 3740×1570×1475mm | 3740×1570×1480mm | 3740×1570×1480mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | 1735×1265×1185mm | 1735×1265×1185mm | 1735×1265×1205mm | 1735×1265×1205mm | |
| ホイールベース | 2300mm | 2300mm | 2300mm | 2300mm | |
| 最低地上高 | 165mm | 165mm | 165mm | 165mm | |
| 車両重量 | 720kg | 750kg | 730kg | 760kg | |
| 乗車定員 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | |
| シート列数 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | |
| ドア数 | 3枚 | 3枚 | 3枚 | 3枚 | |
| グレード | 1.0（MT） | 1.0（AT） | 1.0 キャンバストップ（MT） | 1.0 キャンバストップ（AT） | |
| エンジン | 種類 | 直列4気筒SOHC | 直列4気筒SOHC | 直列4気筒SOHC | 直列4気筒SOHC |
| エンジン形式 | MA10S | MA10S | MA10S | MA10S | |
| 過給器 | なし | なし | なし | なし | |
| 総排気量 | 987cc | 987cc | 987cc | 987cc | |
| 使用燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 燃料タンク容量 | 40L | 40L | 40L | 40L | |
| 性能 | 燃費 | - | - | - | - |
| 最高出力 | 52ps（-kw）/6000rpm | 52ps（-kw）/6000rpm | 52ps（-kw）/6000rpm | 52ps（-kw）/6000rpm | |
| 最大トルク | 7.6kg・m（−N・m）/3600rpm | 7.6kg・m（−N・m）/3600rpm | 7.6kg・m（−N・m）/3600rpm | 7.6kg・m（−N・m）/3600rpm | |
| パワーウェイトレシオ | 13.846154kg/ps | 14.423077kg/ps | 14.038462kg/ps | 14.615385kg/ps | |
| 最小回転半径 | 4.4m | 4.4m | 4.4m | 4.4m | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ | 155SR12 | 155SR12 | 155SR12 | 155SR12 |
| ブレーキシステム（前） | ディスク式 | ディスク式 | ディスク式 | ディスク式 | |
| ブレーキシステム（後） | ドラム式 | ドラム式 | ドラム式 | ドラム式 | |
| サスペンション（前） | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | |
| サスペンション（後） | - | - | - | - | |
| グレード | |
|---|---|
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| 税込価格 | 新車価格 |
| 基本情報 | 発売年月 |
| 駆動方式 | |
| 車両形式 | |
| トランスミッション | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 |
| 室内長×室内幅×室内高 | |
| ホイールベース | |
| 最低地上高 | |
| 車両重量 | |
| 乗車定員 | |
| シート列数 | |
| ドア数 | |
| グレード | |
| エンジン | 種類 |
| エンジン形式 | |
| 過給器 | |
| 総排気量 | |
| 使用燃料 | |
| 燃料タンク容量 | |
| 性能 | 燃費 |
| 最高出力 | |
| 最大トルク | |
| パワーウェイトレシオ | |
| 最小回転半径 | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ |
| ブレーキシステム（前） | |
| ブレーキシステム（後） | |
| サスペンション（前） | |
| サスペンション（後） | |
| グレード | |
|---|---|
| 比較 比較表に追加 | |
| 税込価格 | 新車価格 |
| 基本情報 | 発売年月 |
| 駆動方式 | |
| 車両形式 | |
| トランスミッション | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 |
| 室内長×室内幅×室内高 | |
| ホイールベース | |
| 最低地上高 | |
| 車両重量 | |
| 乗車定員 | |
| シート列数 | |
| ドア数 | |
| グレード | |
| エンジン | 種類 |
| エンジン形式 | |
| 過給器 | |
| 総排気量 | |
| 使用燃料 | |
| 燃料タンク容量 | |
| 性能 | 燃費 |
| 最高出力 | |
| 最大トルク | |
| パワーウェイトレシオ | |
| 最小回転半径 | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ |
| ブレーキシステム（前） | |
| ブレーキシステム（後） | |
| サスペンション（前） | |
| サスペンション（後） | |
日産 パオ 口コミ
4.1-
日産 パオ グレード：PAO(AT_1.0) 1989年式
投稿日：2017年5月18日 投稿者：shin_ichi さん 乗車形式：愛車 総合評価： 4.0使い込まれたお気に入りの家具のような、存在自体が愛しく思える車です。昨今のハイテクな車とは比べる対象にもなりません。 [ 続きを見る ] -
日産 パオ グレード：PAO_キャンバストップ(MT_1.0) 1989年式
投稿日：2017年3月22日 投稿者：ばびる・ばべる さん 乗車形式：愛車 総合評価： 5.0当時は日産に勤めていたのでこいつになりました。かなりジーノを引きずってる感満載ｗ 正直「ガチ勢」向き。 軽い気持ちで手を出してはいけない。 財布が軽くなりますｗｗｗ それでも好きな人にはたまらない！ ... [ 続きを見る ] -
日産 パオ グレード：PAO_キャンバストップ(AT_1.0) 1989年式
投稿日：2017年3月2日 投稿者：ピンゴ さん 乗車形式：愛車 総合評価： 5.0♪♪ [ 続きを見る ] -
日産 パオ グレード：PAO(AT_1.0) 1989年式
投稿日：2014年11月1日 投稿者：よひねこ さん 乗車形式：愛車 総合評価： 5.0とにかく雰囲気はいい車です。いろんなところへ出かけて思い出つくりましょう。被写体としてもGOOD。都会、田舎道、古都、海辺、山道、雪の中、どんなシチュエーションでも絵になります。（それに……女子ウケいい... [ 続きを見る ] -
日産 パオ グレード：PAO(AT_1.0) 1989年式
投稿日：2014年8月31日 投稿者：パオロッサ さん 乗車形式：愛車 総合評価： 4.020代の元気なうちに乗りたい車。 走行性能やドライブの快適さは体力でカバー。 もしくは、ちょっと余裕ができた世代のセカンドカーやシニア向けの趣味の車。 お金をかけてドレスアップしよう！ [ 続きを見る ]
日産 パオ みんなの質問
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解決済み 155r12、155sr12、155-80r12 それぞれの違いはなんですか？？ いま現在155-80r12サイズのタイヤが付いてますが 交...
交換時期で調べているとサイズは一緒？みたいなので、互換性はあるのでしょうか？ 車は日産パオです。- 質問した人：ID非公開さん
- 更新日時：2017-06-26 09:21 回答数：1 閲覧数：7
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解決済み 日産パオにダイハツ ミラジーノのアルミは装着可能でしょうか？オフセット・pcd・穴数は大丈夫そうですが、ハブ径...
ハブ径が不安です。- 質問した人：ruriruriharuriさん
- 更新日時：2017-01-27 19:19 回答数：1 閲覧数：10
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解決済み 日産パオを愛用しています。 本日エンジンを始動しようとした所 セルは回りましたが何度挑戦してもかからない為 プ...
プラグを確認したら4個の内2個が濡れていました、全て火花を確認し洗浄してから 再始動したらかかりました。 その後ボンネット内を確認した所 ラジエーターのリザーブタンクが空になってオイルの様な物が少し有りました。 原因は何でしよう？又今後の注意する事が有りましたら...- 質問した人：ruriruriharuriさん
- 更新日時：2017-01-27 16:01 回答数：2 閲覧数：23
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解決済み 【日産 パオ H2年式 3速AT 13万キロ 】に乗っています。PやN、走行中などは問題ないのですが、信号待ちでDレンジに...
Dレンジに入れたまま停止すると、大きな振動で車が揺れます。最初は古い車だからこんな もんだろーなと思っていたのですが、いよいよ振動の大きさに異常を感じで質問させていただきました。 やはり、この手の車は維持費がかかりますね〜。車に疎いため優しく教えてください！笑...- 質問した人：nativeforest_spさん
- 更新日時：2018-11-20 14:20 回答数：4 閲覧数：16
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解決済み ２０の女です、日産のパオに一目ぼれしてしまいました 近くにパオが売っていいましたがなんでこんなに安いのでしょ...
安いのでしょうか？保証がないのも関係しているんですか？？ http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0610049376/index.html?TRCD=200002 また、どのくらい貯金があった方が良いと思いますか？？- 質問した人：marianne_anita_stonesさん
- 更新日時：2012-01-23 14:14 回答数：15 閲覧数：1204
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