平成２年の日産パオを譲ってもらったのですが１０年以上動かして無い車で、個人の修理屋さんに燃料タンクを清掃してもらい、エンジン始動までしました。しかしアイドリングが出来ないで吹かしてないとエンジンが止ま

Question

ってしまいます。私個人の判断でキャブレターをリビルト品を購入して修理屋さんに交換してもらいましたが、症状は変わりませんでした。修理屋さんもお手上げ状態になってしまいました。日産パオでエンジンはかかるがアイドリングが出来なくエンジンストールしてしまう症状の原因が分かる方よろしくお願いします。

Answer 1

10年も動かしてないと厳しいですね
結局オーバーホールしないと解決しないと思う。
ただでさえ2年式を1年も放置すればエンジンかからなくなります
それを10年ですからねー
とんでもない事です
エンジンバラシてオーバーホールでしょう。
せめて最低半年毎にエンジン回してやらないとダメですねー

Answer 2

まずは、各シリンダーの圧縮を確認します。
（通常は10年も寝ていたのなら、エンジン始動前にヘッドカバー外して、カムやバルブとプラグホールにオイルなどを差し、
手動でクランキングし、バルブなど固着がないか確認するのですが。）
異常があれば、バルブの固着や、バルブシートの固着、ピストンリング固着による圧縮抜けなど。
固着によってピストンとバルブが干渉も疑われます。

圧縮に異常が無ければ、点火系、特にキャブということならディスビなどの進角装置のサビなどによる固着がないか点検。
CDIならピックアップコイルの信号不良当然プラグ、コード、キャップ、ローターなども点検。
PCVバルブなどの固着、各ホース類の亀裂、穴、エア吸い込みなど。


タイミングベルトなどの張なども点検しましょう。（チェーンならテンショナーも確認）
当然、タンク洗浄ということは、フィルター、新品ガソリンなどに交換していることは前提です。

Answer 3

キャブレターはリビルドしてあるとのことですね。キャブレターの調整でアイドリングしないのであれば、インマニへのエアーの吸いこみが考えられます。いちどインマニ負圧測定をしてみては？

インマニにつながる負圧ホースは多数あるので、抜けているとか、ひび割れしてるとかで、エア吸いこんでアイドリング時の燃調が薄過ぎてアイドリングしないのでは？

Answer 4

「叩き起こし」にあたって何をどう整備したのかっていう肝心な情報が抜けてるのでかなりの推測になりますが…。

アクセル開けた状態ではそれなりに回っていって、普通に走れるくらいのパワーは出てるのでしょうか？各気筒間でのバラツキもなく？

であれば、キャブ後からエア吸い込んでるんじゃないかって気がします。

あとは、エンジンかけたり走らせた時のパワー感とか音とか、そういうアナログな情報に頼る世界ですので「見て・聞いて・嗅いでみないと判らん」です。うーん。

Answer 5

http://blog.speed-well.jp/archives/461

https://blogs.yahoo.co.jp/hokusetsureien/37341287.html

http://ameblo.jp/kazumotors/entry-11152332753.html


〉真剣に質問 していますので、

↑ID非公開のバカじゃないのは少しは評価出来るが、何で、バカほど真剣に質問していますとか、いい加減なウソを言うのだろう？

Answer 6

オートチョークは働きますか？
キャブ本体では無く、エンジン側の部品で、名前は解りませんが、冷却水の温度からバキュームホースでダイヤフラムのエアーをコントロールする部品は錆びて詰まってませんか？
あと、ディストリビューターの横の部品かな？
とりあえず、キャブからバキュームホースで繋がっている部品のどれかがダメなんじゃないかな？

プラグコードが劣化し電気が逃げてませんか？
コードとキャップの接点が錆びで接触不足は？
など考えられます。

Answer 7

アイドリングが出来なくエンジンストールしてしまう症状

バッテリー
イグニッションコイル
デストリビューター
プラグコード
点火プラグ
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Answer 8

電装系の問題では？