日産パオ（約１３万キロ）ATの不具合です。 アイドリング時やアクセルを踏んでいないとにエンジンがストップしてしまう症状がありまして、異臭もあり修理を出す前に不具合箇所を知りたいと思い、質問いたしました。

Question

【症状】
走行中、エンジンルームからゴム臭が発生。ボンネットから煙も、少々発生。エアコンを切るとおさまるので、（山の中なので）そのまま走行。走行中、たまに、エンジンルームよりゴム臭（エンジンオイル焼け？、不燃焼の臭い？）が発生
２時間後、信号停止時（信号待ち、アイドリング時）に常にエンジンストップ
→エンジンストップ前に、車体がしばらく揺れる （４気筒の内、何気筒かが停止？）
→一時的な対策として、停止時はニュートラルにて、アクセルを踏み回転数をあげることで回避。
走行中は問題ないのですが、赤信号になるとヒヤヒヤして、ニュートラルでアクセルを踏んで回転数を上げる具合です。
帰宅後、ボンネットを開けるとゴム臭が残っている。このような症状です。

翌日、不具合なくエンジンがかかるのですが、いつもよりエンジン音が違うように聞こえて、再発しそうです。
（再発が怖くて、のれませんが、、、）

キャブレターは２年前にO/H済み、エンジンオイルは適量で、交換して３ヶ月程度です。

古い車なので、修理に出す前に大方の症状を知っておきたいと思いまして、ご教示お願いいたします。

Answer 1

エンジン自体の故障では無いと思います、Ｖベルトが掛かってる部品

① ダイナモ「充電器」
② ウォーターポンプ「冷却水を循環させるポンプ」
③ パワーステアリング、ポンプ
④ エアコン、コンプレッサー
⑤ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ベルト、テンションプーリー

これ等の内どれかが焼き付を起して廻らなくなり、異常な荷重がエンジンに掛かる為アイドリング等の非力な回転数ではエンストを起してしまいます、ゴムが焼けた様な臭いがするのはＶベルトが焼けてる臭いです、勿論煙も出ます。

早急な修理が必要ですよ。

質問者からのお礼コメント

早速ありがとうございます。この回答さまのご意見が一番症状に近いようです！

Answer 2

パオだとＭＡ１０Ｓのエンジンかと思いますがエンストの原因としてまず疑うところはバキュームホースです。経年劣化によりひび割れ、差込部からの外れが考えられます。バキュームホースと金属のチューブの接続部は特に劣化で亀裂、外れがおきやすいです。走行距離や年数がたっているのでエンジンルーム内のホース類はまとめて交換したほうがよいでしょう。
ゴム臭い原因は他の皆さんがおっしゃるところが怪しいかと思われます。

Answer 3

「アイドリング時やアクセルを踏んでいないとにエンジンがストップ」
①まず疑うは、点火系の不具合と思われます。
点火プラグ・コードに問題がなければ、
ディストリビューター(5本コードがくっ付いているところ)が
ひび割れていたり、接点がおかしいはずです。

「キャブレターは２年前にO/H済み」
②次に疑うは、キャブレターです。
O/H済みとのことですが、気温や湿度の影響を受けやすく、
燃料が濃くなってくすぶったりして着火できない気筒があるかもしれません。
また、キャブレターにつながるゴムホースがたくさんあります。
経年で接続部にヒビがあったり、外れていませんか？
(毎日乗ってなかったり、チョイ乗りばかりなら、
30キロ程度の距離をスピードだして走り続けると、調子良くなることもあります。)

「エンジンルームからゴム臭が発生。ボンネットから煙も、少々発生。エアコンを切るとおさまる」
③エアコンコンプレッサーの焼きつきが考えられます。
あとは、オイル・フルードが漏れていないか、エンジンまわりを目視、
また修理前に車輌下にもぐって見ることも状態がよく分かると思います。

パオも希少になってきました。頑張って乗ってください。

Answer 4

ゴム臭がするという事はベルト類の異常ではないですか？

バッテリーも疑った方が良さそうですね。

Answer 5

可能性がかなり多いですが
エンジンオイルが適量でも若干もれていて 煙が出てる可能性あり
煙は ラジエター液 ブレーキオイルも可能性があります。

エンジンストップは、エアフロの不良可能性があります
日産車は、弱いですから＜特に電装系

ＡＴの滑りがないなら あとは こんなもんでしょうかね？