日産パオ ＭＴ車に乗っています。走行中２速～４速ぐらいでパワーダウンすりようになり、そのまま止まるとエンストしてしまします。原因がわかりません。

Question

特に緩やかな上り坂や加速をすると、エンジンブレーキが掛かったようになり、アクセルを離すとそのままストールしてしまいます。マフラーを純正（中古）に交換したからですが、別の物に変えても症状が同じです。アイドリングは正常ですし、１速では問題ありません。一応バキュームホース・キャブレター（リビルド）・フューエルフィルター・燃料ポンプ・Ｏ2センサーは交換しています。

Answer 1

触媒が詰まっているとかはないですか。イグニッションコイルとかディストリビューターとかも考えられますが、止まってしまうことは考えにくいです。

質問者からのお礼コメント

ご回答ありがとうございます。イグニッションコイルを交換したところパワーダウンとエンストしなくなりました。ただ、上り坂の加速の不具合は少し残ってますので引き続き調べてみます。

Answer 2

キャブレターをはじめ、一通り交換されてみえるので、
悩みますね～。

加速すると、ストールですから・・・、
①エンジン回転数で作動・制御する
「スローカットソレノイドバルブ」・・(キャブレター接続)
の作動が不良かと思います。
エンジン回転数3,350ｒｐｍを境に、燃料カットが働きます。
正常なら、バキュームＳＷ等のＯＮで、
燃料カットのリカバリーが働き、そのまま走ります。

②「アイドル回転数補正ソレノイドバルブ」・・(キャブレター接続)
についても上記回転数で、トランジスターがＯＦＦになるのに伴い、
燃料通路を閉じます。

キャブレター(リビルト)交換済みですが、
ソレノイドが固着している可能性もあります。
単なるコネクター外れかも？ですが・・・。

③加速ポンプ(キャブレター接続)点検
スロットルレバーを開いた時、
加速ポンプノズルからの燃料が出遅れることなく、
滑らかに噴出するか？

あとは
④キャブレター周りにあるEGR関係
(EGRコントロールバルブ等)の部品の負圧テストの問題がないか

マフラーと点火系に問題が無いようですので、
とりあえず上記、疑わしい箇所を書かせて頂きました。
キャブがいじれるメカニックに整備してもらう必要がありますね。