プリロード調整と車高について。

Question

ネジ式の車高調を使っています。
現在バネレート4K、自由長20cmのスプリングを使っています。
車種は日産のパオです。
プリロードを0の状態にすると車高が下がり過ぎる為強めにプリロードがかかった状態でロアシートがかなり上の方にあります。
プリロードをかけないで車高を現在の状態にするには自由長を短いもの（現在ロアシートがある位置でプリロードが0になるくらいの長さ）に変えればいいのでしょうか？
よく分からないので教えてください。
よろしくお願いします。

Answer 1

頭悪い回答者がウソ回答していますね。
バネレートが同じなら自由長を変えても車高は変わりません。

もう一度言います。
バネレートが同じなら自由長を変えても車高は変わりません。

ネジ式車高調でプリロードを変えずに車高を上げるには、バネレートを高いものに変えるか、アッパーマウントと車体の間にスペーサーを入れるかするしかありません。
スペーサーを入れる場合、ボルトにワッシャやスリーブを入れるのではなく、必ずアッパーマウントと同じ形状の板を作って挟むようにして下さい。
そうしないと横方向の力に負けてボルトが折れてしまいますので。

Answer 2

車体とアッパーの間にスペーサーを入れてください。売ってない場合はアルミ素材で作ってもらいましょう。
あとはスプリングレートを8kのものに変える方法があります。乗り心地は当然わるくなります

Answer 3

いや、意味ないです。
ていうか下がります

長さが短いだけで４キロのバネはどこまでも４キロのバネです
密着余裕までが短くなるだけでそれ以外は変化ありません。


プリロードゼロで今の車高を維持したい場合は

１：バネレートを上げる
２：アブソーバそのものを長くする

の２択ですが、実質バネレートの１択になります
※２はオーバーホールがてら仕様変更する場合に出来るかもしれません


いくつのバネを入れればいいかの計算方法は

(今のプリロード量［mm］＋今のリバウンドストローク［mm］)×4［kg/mm］÷今のリバウンドストローク［mm］で大体求まります

Answer 4

逆です。
プリロードを減らすという事は、荷重状態では車高は下がって行きます。
そこで、自由長の短いスプリングを使えば、さらに車高は下がってしまいます。
単純に、長いスプリングを使えば車高が上がりますので、ロアシートを、元の車高になるまで下げれば、プリロードは勝手に下がります。