日産 パオ のみんなの質問

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車の修理の詳しい方、ご教授ください。

日産パオのボディー下、ドア下部分のサビ穴修理をしています。

今まで全く車の修理などした事もなく、ネットやYouTubeなどを見ながら行っています。

まず、
①錆で塗装が浮き上がっておる部分の錆び取りをしました。
ヤスリやマイナスドライバーで出来るだけほじくり出すように錆をかき出しました。穴が空いている部分もありました。
（錆が再発しないよう錆止めはしましたが、穴の中へ錆転換剤を入れるのを忘れました。）

②99グラスファイバーパテを塗りました。錆をかき出した穴の中へ出来るだけ埋めてみました。
穴の対してアルミや繊維の補強はせず直接塗っています。


③パテが硬化した後、320番ヤスリでパテの凸凹をなるべく平らにしました。

現在はここまでなのですが、
パテと塗装の境界線がなかなか消えないこと、塗りすぎた箇所が盛り上がってしまったこと、
また修理箇所も多いので（ランダムサンダー？）を買おうと思っています。


④ファイバーパテが馴染んだら、厚ツケパテを塗る予定です。
塗り終わったら、800〜1000くらいのヤスリで整えます。

⑤シリコンオフをし、プラサフを塗ります。
塗った後は目の細かなヤスリで磨きます。

⑥本塗装〜クリア塗装
塗装も昔の車な為、カラー調合をしないと色が無いので調合された物を購入する予定です。

無謀な挑戦かもしれませんが、なんとか自分で直してみたいと思っており色々な方々のアドバイスが聞きたいです。

よろしくお願い致します。

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ベストアンサーに選ばれた回答

ドアならポリパテ。

フレームは補強パイプと鉄板を溶接。
車体剛性を上げておけば寿命が延びます。

手順は合っている感じ❗️
頑張って下さい。

生存率が５％以下なので、１万台で５００台。

足車の場合は、１４年経過で１％以下の生存率。

国策で、１３年経過したら乗るな❗️
皆んな、カーシェア会員やレンタ会員になって、車を買うな❗️
と言う法律が絶大な効果を発揮しています。

当然、新車購入する人口が２０００万人減少❗️
年間１５０万台の減産効果❗️を発揮しています。

貴重な文化遺産車を保有する為に、レストアしましょう❗️
国力が無い国なのでパイクカー系は永遠に生産不可能。

先進国は文化遺産車補助金制度があり❗️国力増強と歴史遺産保護を推進しています。

可能なら、消耗品、交換想定部品の予備を購入ストックしておきましょう。
フィガロなどは海外オークションで８００万円入札も増加しています。

その他の回答 （2件）

  • https://search.yahoo.co.jp/video/search?p=%E3%83%89%E3%82%A2%E3%81%AE%E9%8C%86%E7%A9%B4%E8%A3%9C%E4%BF%AE&ei=UTF-8&fr=top_ga1_sa

    ここまでやらなきゃダメ！
    ファイバーパテは、繊維が入ってるFRP用でしょう。
    穴をパテだけで埋めても、振動で剥がれ落ちますよ！

  • それで質問は何ですか？

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