ＮＶ２００バネットてＦＦですが大丈夫なのですか。 商用バンはＦＲでなければならないという定説がありますが。

Question

確かに後ろに荷物を積む商用バンだとフルで荷物を積んだら前輪が浮いてしまってＦＦでは不都合があると思うのですが。

確かに商用バンでも安全基準があるからボンネットがあるほうがいい。ボンネットを付けてしまうのならせつかくだからボンネットの中にエンジンを積んでＦＦにしてしまったほうがいいという理論は分かりますが。

確かにＦＦにすれば荷台の床が下がって荷物の積み下ろしが便利だし室内高も高くなっていいのですが。
ですが荷台の長さはＦＦだと短くなると思うのですが。

と質問したら
日産は商用専用のプラットフォームがないからＦＦの普通車のプラットフォームを流用した
という回答がありそうですが

この質問は商用バンがＦＦで大丈夫なのですか。
という質問なのですが。
ＦＦの普通車のプラットフォームなんか流用して大丈夫なのですか。

それはそれとして。
商用バンがＦＦで大丈夫なのですか。

と質問したら
大丈夫
という回答がありそうですが

大丈夫なのならキャラバンもアトラスもＦＦでも大丈夫なのでは。

Answer 1

プロボックスもFFですね。

室内空間を使い切るには良いのでしょう。

新安全基準から、ハイエースやキャラバンもFFになるみたいです。

アトラスはトラックなんで、変わらないでしょうけどの。

Answer 2

1919ごときがニッサンの心配などとんでもない。ヽ(`Д´)ﾉﾌﾟﾝﾌﾟﾝ

身分をわきまえろ！ヽ(`Д´)ﾉﾌﾟﾝﾌﾟﾝ

たかが1919でしょう！(笑)

1919は東京の夢の島でハエを捕食するのが最強！(笑)

Answer 3

キャラバン、アトラスと積載量が異なり、比較的に少なく、最大積載したとしても、前後荷重がそんなに変わらないからなのではないでしょうか？（商用バンも同様であるが、FF化の1BOXバンは積載量が少なくなるかも知れませんね）
但し、通常トラック、軽トラ、軽バンは最大積載時は後方荷重となるので、後輪駆動必須ではないでしょうか。

Answer 4

どこの地方の定説かはわかりませんが、FF化が進んでますね。
ちなみに、今は亡き畑のポルシェ“サンバー”はRRでしたね。

Answer 5

ＮＶ２００バネットてＦＦですが大丈夫なのですか。

最大積載量６００ｋｇ