日産 ノート e-POWER 「良くできているけど長距離は辛いかも」のユーザーレビュー

良くできているけど長距離は辛いかも

2023.8.24

総評

e-powerに加えてプロパイロットも付いていたのでここを中心にXVと比較しました。4000kmほどしか走っていない個体だったので今年の生産だと思います。ハンドルの制御はやはりアイサイトの方が一日の長がありそうです。

満足している点

所有中のXVGT3との比較になります。北海道を600kmほど走ってきました。コンパクトですが四人乗車で不満なしでした。車内は静かな方だと思います。

モーターのパワーはかなりあります。加速で踏み込めばちょっとしたターボの様。

細かいところですが、Auto Break(スバルではAVH)がエンジン切ってもONのままになっていて便利。

エアコンがよく効くのは助かりました(北海道で過去最高気温などを記録したさなかのドライブでした)

不満な点

アイサイトツーリングアシストとプロパイロットの比較で、車間の制御は遜色ないです。ハンドルの制御がアイサイトではVer3くらいかな、というところです。車線の認識がなかなかしないです。また影を誤認して急ハンドル切りそうになったところもありました。

座席は2時間ほど運転していると右のももが痛くなりました。シートがちょっと硬い？XVでは体がだるくなりますが部分的に痛くなったりはしないので長時間の運転ではイマイチかも。

燃費はオロロンラインーR40みたいな流れの良い国道ルートでしたが、かなり暑かったので道の駅などで待機中もエアコン掛けてたためか18.9km/l表示でした。33lで600kmなので表示は適切と思いますが、XVだと13-15km/l出るだろう条件なのでハイブリッドなら20km/lを超えてほしいところです。

カーナビは大画面ですがちょっと使いにくかったです。地図から行きたいところを長押しで目的地指定できない。

AndroidAutoに対応していましたのでこちらのほうが使いやすい感じはありました。ただし、ちょこちょこgoogle mapで調べものすると行き先再設定しないといけないので不便だし、音楽だけBluetoothで飛ばす場合もAndroidAutoとBluetoothAudioに行ったり来たりするときがあり、こなれていない感じでした。　

一度BluetoothAudio聞いてAMラジオ切り替えると、勝手にBluetoothAudioに戻るような挙動もあり、イライラした場面もありました。このときは最終的にUSBケーブルを抜きました。

デザイン

3

スバルよりスッキリとしています。アクがなくて良いのではないでしょうか。質感はスバルと似たような感じです。

走行性能

5

足回り、モーターともにしっかりしていて不安無しでした。踏み込んだときの加速はXV1.6Lエンジンにはないパンチがあります。

ワンペダルドライブ的な部分はプロパイロットと組合せて使うと楽です。速度落としたくなったらプロパイロットを切ってアクセル離すと回生ブレーキで止まっていく、という感じでした。

乗り心地

4

固くもないし、柔らかくもなく、ちょうどよいです。ガタピシ音もなし。窓ガラスも熱線カットのような気がします。

長距離走るとイスが合わず？右ももから臀部がちょっと痛くなりました。ちょっとイスが硬いのか、変に力が入るのか、そこだけがイマイチでした。

バッテリーが減ると？ブーンと一定回転でエンジンが回ってますが、あまり気にはならなかったです。もう少し音が小さいとなお良いかなという感じです。

積載性

2

トランクサイズの違いとドリンクホルダーがセンターにないあたり、ここはXVのほうが少し良い、という感じです。

燃費

3

流れの良い国道で18.9km/lはハイブリッドとしてはちょっと物足りないです。エアコン切ったらもうちょい燃費が伸びる感じはありました。

価格

3

コンパクトで快適装備はXVより上で、運転支援はXVの方が上、という感じで値段はほぼ同じ。重視するところにより選ぶ感じですね。座席が合えば良い選択かなと思います。

故障経験

なし