日産 ノート e-POWER 「電駆スポーツのメーカデモ車」のユーザーレビュー

電駆スポーツのメーカデモ車

2023.2.5

総評

新しいオーラニスモの制御がどうなのか気になるが、このSは実験車的な要素も有り、スポーツカーと呼べる電駆の制御特性が作られているところが唯一無二。サイドブレーキレバーも使えるホットハッチ最後の車？。約4800台の希少車なので大事に乗りたい。

満足している点

ノーマルとは別物に仕立てられたニスモチューンのホットハッチ。排ガスと燃費でアクセルワークが鈍感なエンジン車と比べて、昔のキャブチューン車のようなダイレクトなドライバビリティが気に入っている。

不満な点

e-POWERの基本制御が古いので、冬の燃費悪化とエンジン暖気のために電気を捨てるモードが発動するのが残念。

デザイン

4

かなりのスラントノーズで、実用車とスポーティのうまいバランスだと思う。ニスモのAEROは優秀。普段使いでは擦ったりしない。

走行性能

5

100ｋｍ/ｈまでなら峠のホットハッチとして十分楽しめる。1250kgの車重に320Nｍのトルク。

乗り心地

3

固めだが、そのおかげでバンプへのドン付き入力が減って、ノーマルより乗り心地はイイ。

積載性

5

実用性としての今では少し長い車体が、広い積載性を持っていて便利。

燃費

5

平均20km/Lを少し割るぐらいだが、引き換えになる走りが段違い。e-pedalの回生と制御特性を理解すれば、峠走りをしても燃費は落ちない。

価格

4

もう中古しか手に入らないが、走りで遊べて、実用性も高いという稀有な車。雪道ではサイドブレーキレバーが有る優位性が光る。

故障経験

故障はないが、メーカリコールが1回