日産 ノート e-POWER 「１年乗って」のユーザーレビュー

１年乗って

2022.6.19

総評

冬の日中最高気温がー10℃を下回ることもある豪雪地帯に住んでいます。

このクルマは冬の新雪路、圧雪路、アイスバーンどれも圧倒的な制動力があります。
レビューなどでは主に発進時の動画などが多いですが、このクルマの真価は制動時ではないかと思います。
Bモードの回生での減速はABSをフルで効かせた時と同じくらいの制動力があり、動作中にコントロールが効きにくくなるABSと違い、制動中でも通常走行と同じ感覚で走行できます。
スキー場からの帰り道の急な下り坂でも一度もブレーキを踏まず、ふもとまで一切ヒヤっとすることなく降りることができるこの性能は本気で凄いと思います。

満足している点

①雪道での安定性
②乗り心地
③アクセルレスポンス
④ワンペダル
⑤静穏性

不満な点

とくになし

デザイン

5

オーラじゃないのでプラスチッキーなとこはありますが、自分は走行性能に比重を置いてそこまで内装を求めないので全然おっけー。
前がアルトワークスなんで、そこと比べたら十分高級感あります（）

走行性能

5

もうね、最高です。

細かいところでいえばそりゃ不満はあります。

プロパイの直進性が悪いとか、100km/h超えると燃費が悪いとか、Bモードで下り長く走るとエンジン放電回転でめちゃ五月蠅いとか。

でもそんなの全部ぶっとばしてくれる走行性能だと思います。
パワーがありあまるくらいあるので、瞬間的な加速で街中の大通りへの合流や高速合流も楽ですし、回生が非常に自然な強さで効くのでブレーキ不要で運転できることも大きいです。

乗り心地

5

はっきりと硬めです。
自分は硬いのが好みなので満点ですが人によると思います。

レビューでよく言われているように、ストロークの限界が短いのか、ゴツンと当たることがあります。
自分は乗り心地などを考えて、わざとスチールホイールのままの4WDなので、アルミつけてた試乗車と同じコースを通っても振動などは大人しい印象があります。

積載性

4

ふつう。
このタイプのコンパクトカーに積載性を求める人はあまりいないと思いますが、一般的な容量はあると思います。
一応車中泊は何回かしましたが特に問題なくいけました！

燃費

4

エンジン始動時のPTCヒーターの関係でチョイ乗りの燃費が至極悪く見えます。
e-powerはエンジンを極力かけない仕組みなので当然ですが。
走ってエンジンが温まってくればエアコンに切り替わるので、一気に燃費が改善されます。
そもそも冬季には単距離しか運転しないので、年間通してみた場合、真冬に9km/lしか出なかった！とか言ってもあまり意味はないのですよね。
通してみるとちゃんといい燃費になってるので不満は全くないです。

価格

3

下取り価格は落ちやすいみたいですね。
乗り潰す気なので全く気になりませんが・・・。

故障経験

今のところなし