日産 ノート e-POWER 「ノートe-POWER X FOUR」のユーザーレビュー

ノートe-POWER X FOUR

2021.12.26

総評

フルモデルチェンジ前のE12はワンペダルで停止まではしますが、停止中はブレーキを踏んでないといけないです（取説に書いてあります、間違った乗り方してる人多いのが残念）
E13ではオートブレーキホールドが採用されてとても便利に感じています。
モニターにブレーキランプの点灯がわかる様にもなったのも評価してます。
エンジンによる発電のタイミングも改善されていて静粛性が高くなってます

満足している点

-

不満な点

SグレードにはDOナビでもアラウンドビューモニターが付くのに、上位グレードのXにはMOじゃないと付かないとか、なんでこの組み合わせ？っていう抱き合わせオプションがある
後部座席のドアを閉める音が、ビックリするくらい軽い音がする。前席側はE12と比べると防音が効いてそうな音がするのに、残念

追記
2021.12月頃の時点ではXグレードにもいつの間にかDOPでもアラウンドビューモニターが付けられるようになってました。営業さんも知らなかったらしい。出来るなら最初からそうして欲しかったです。

デザイン

4

デザインは個人の好みがあるのですが、個人的には前モデルのE12NISMOのデザインの方が好きかもしれないです。
E13のデザインも悪くはないと思います

走行性能

4

e-POWERならではの加速性が気持ちいいです

乗り心地

4

エンジンの発電タイミングが調整されたり、防音もある程度されて、エンジン音が前モデルのE12よりもうるさく聞こえにくくなり、信号待ちでもお構いなく発電始めたりする事が少なくなりました。

積載性

3

4WDなので2WDと比べるとラゲッジスペースは後輪用モーターの分だけ狭くなりますが、気にするほどでは無いと思います。
当然、ラゲッジアンダーボックスは不用で、後席を倒すとフラットになります

燃費

4

4WDですが、普通に走っていれば20km/l超えてます。エアコンやシートヒータ等を使えばもちろん下がります

価格

4

故障経験