日産 ノート e-POWER 「初めてのEV車！」のユーザーレビュー

初めてのEV車！

2021.8.1

総評

デミオDJとの比較で：
アクセルレスポンスが良い。
ラゲッジスペースが広い。
左Aピラー辺りの視界が良い。
反面、思ったほど乗り心地が良くない。
35,000km走ったデミオDJと大差がない。純正ナビがマツコネと同程度。
起動が遅く、目的地までの経路の選択に合理性がない。悪徳タクシー運転手のように遠回りしたがる（台湾とかイタリアの話）。

満足している点

アクセルレスポンスが良い。
下り坂でもアクセルペダルで速度調整ができる。
ロードノイズを除けば静か。
雨天時のウインドウの曇りが少ない。
ステアリングヒーターが冬はありがたい。
オートブレーキホールドで交差点停止時楽ちん。
電子パーキングブレーキは解除し忘れがなくて安心。

不満な点

メーターパネルの情報にまとまりがない。
不必要な項目名がある。取説を見れば済むことなのに。
降雨時のルーフから雨音が大きい。
ナビのカメラ映像の解像度が低すぎてボケボケ。特に夜間。
電子ルームミラーは映像は鮮やかだが、近すぎて老眼には見づらい。
位置も私には高すぎる。シートポジションを最も後ろにして座高の高めの運転者には問題はないのかも。
真夏日の日差しギラギラ時、エアコンの効きがイマイチかな。

デザイン

3

フロントのデザインは、空力重視なのかノッペリ。
グリルは日産らしく逆台形。
ダース・ベイダーみたいなトヨタ車のフロントデザインが好み。

走行性能

5

発進、合流、意のまま。
アクセルペダルだけで、平地と同じ感覚で下り坂も速度調整ができる！

乗り心地

3

段差のない道路や荒れた路面を走らなければ静かな乗り心地のいい車。

積載性

5

横幅があり長尺ものを載せ易い。

燃費

3

山坂を走らなければいけない地域に住んでいなければ、燃費は良いのでは。

価格

3

プロパイロットは、安いとはいえない値段設定。
ナビ画面では録画画像が見れないドライブレコーダーは、安いとはいえない値段設定。

故障経験