日産 ノート e-POWER 「次世代ホットハッチの実験車？」のユーザーレビュー

次世代ホットハッチの実験車？

2021.2.6

総評

古い革袋だが、しっかりわかった人の手が入っているメーカーチューンドと言える。
峠走りを加速と回生と計算しながらエコランする楽しみのわかる人におすすめ？。

満足している点

現代ではエコと環境で失われたアクセルレスポンス、繊細なアクセルワークが得られること。
この車のSモードで走っていると、ストレス感ゼロ。　加えて買い物や荷物も積めて、20ｋｍ/Lは確保。　一人で裏山で遊んでも燃費は気にせずに済む経済性。　100km/hまでなら純スポーツカーと言っても良い。

不満な点

通常ブレーキを踏まないため、錆びてる。たまに踏むと「ぎぎぃー」と音がする。
ハンドルがやや重いのと、ギア比が大きく駐車場は苦手

デザイン

3

好み次第。　このクラスでは今後出ないノーズのスラント率。　ニスモはエアロ良いけど、最低地上高120mmは、雪国ではきつい。

走行性能

5

加速、巡行などパワートレインは高級かつ、実力も高い。FFで0発進加速0.55G出たのはすごい。

乗り心地

3

80km/hぐらいになると、ゴツゴツ感は消えてしっとりしてくるが、街中低速はやはり固い。

積載性

5

オプションのマルチラゲッジボードを付けたらフラットになって、積載性格段によくなった。
クラストップレベルではないだろうか？。

燃費

4

高速道路で100km/h超えると、２０ｋｍ/Lは難しい。峠では回生をうまく使うとべた踏みしても、トータルで20ｋｍ/L可能な場合もある。

価格

4

新車はいい値段だが、中身から納得。程度のいい中古はおすすめ（事故ってなければ、痛むところが少ないe-power）。コスパはとても良いと思う。

故障経験

制御が新しいので、シーケンスを確認して運転することが大事。スイッチの変速機はタイミングにより受け付けない時がある。